南沿江高铁开建：正线长278.33公里 设南京南等8个车站

日前，江苏南沿江城际铁路宣布正式开工建设。该铁路是时速350公里的高速铁路，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

作为沪宁间的第3条高速铁路，江苏南沿江城际铁路建设的一个重要意义在于，铁路途经区域是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一。

该条铁路全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。铁路线路自京沪高铁南京南站引出，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。据悉，这条铁路未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

近日发布的《2018年中国中小城市科学发展指数研究成果报告》显示，在2018年全国综合实力百强县市排行榜中，江阴、张家港、常熟、太仓、句容分列第2、3、4、7、51名；在2018年度全国综合实力百强区排行榜中，武进、金坛分列第3、83名。

江苏南沿江城际铁路建成开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

南京大学建筑与城市规划学院教授张京祥对第一财经记者表示，在苏南地区现有两条连接南京和上海的高铁——京沪高铁和沪宁城际铁路，这两条铁路都是串联沪宁线上的几个地级城市。然而，江苏有一个很重要的特点是县级城市经济实力非常强，而这些县级城市很多都不在京沪高铁和沪宁城际铁路的通道上。江苏南沿江城际铁路实际上与沪宁城际铁路形成了“X”型路网，这条铁路的建设对于苏南县级城市纳入高铁网意义非常巨大。

“同时，京沪高铁和沪宁城际铁路目前是全国高铁中运营效益最好的，且已经达到非常饱和的状态，所以在沪宁通道上也有继续加密的需求。”张京祥对记者补充道。

上述8个站点中，张家港、常熟、太仓都是苏州市所管辖的县级市，江苏南沿江城际铁路的苏州段全长达到100.673公里。近年来，随着区域经济融合发展的需要，苏州大力推进城际铁路和城市轨道交通建设。

目前，苏州全市铁路通车总里程达到207.9公里，在建里程117公里。“十三五”时期，苏州将规划建设通苏嘉（甬）、沪苏湖、江苏南沿江、沪通铁路二期以及太仓港港口支线等5条铁路，全市铁路里程达500公里以上，实现“市市通铁路，市市有火车站”。

同时，苏州市也在加快城市轨道交通建设。今年8月14日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等四个项目，规划期为2018～2023年。线路总长137公里，总投资约为950亿元。

其中，力争2018年底开工建设的S1线起于夷亭路站，终于花桥站，长41公里，共设车站27座，是昆山市东西向公共交通走廊及苏昆沪三地的交通联络线。而早在2013年10月16日，上海轨交11号线延伸至花桥，成为全国首条跨省际地铁。S1线的批复，将实现苏昆沪三地的城际轨道交通的接轨。

其实，近年来整个江苏掀起了高铁建设的高潮。目前江苏省在建铁路项目达到10个，总里程1700公里，总投资规模2600亿元。今年1~9月份，全省铁路建设完成投资331亿元，占年度投资计划的78.8%，全年将实现420亿元的投资目标，再创历史新高。

继江苏南沿江高铁开工后，江苏省还将推动规划中的铁路项目尽快落地。目前江苏省正全力争取明年开工建设北沿江高铁、宁淮高铁等一批优化路网布局的通道项目，以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程。

延伸阅读

京沪高铁提速350公里一周年 复兴号运送旅客近500万人次

今天，京沪高铁按时速350公里运营已经一周年啦。京津冀区域内京沪高铁一年来共计发送旅客近3500万人次。其中时速350公里的复兴号京沪高铁列车运送旅客近500万人次。

中国铁路北京集团有限公司（以下简称：北京铁路局）介绍，截至目前，京沪高铁图定列车共计有110.5对。复兴号列车23对，其中，时速350公里复兴号15对，占比65%。

期间，复兴号列车发送旅客758万人次，占总发送量的21.7%。

继京沪高铁复兴号按时速350公里运营。今年7月1日，16辆长编组复兴号也首次在京沪高铁投入运营，截至目前已达16对，增加运量4.8万人次。

另据统计，截至目前，北京南站始发终到时速350公里复兴号列车达到147对。其中，京沪高铁15对，京津城际132对。

一年来，北京南站共计发送旅客4550.2万人次，增幅3.5%。今年截至目前的最高峰日出现在五一小长假期间，4月29日该站客流达到20.6万人次。京津冀京沪高铁沿线各站也屡创新高。

记者在南站23检票口还看见一台模样帅气的新闸机——快速验票“刷脸”闸机。工作人员介绍，今后旅客只需把身份证放置在读票区，即刻就能通过刷脸完成身份验证，比以前人工核验速度提升一倍。目前该闸机已首批在京津城际列车检票口安装10台，十一国庆节前将覆盖京津城际检票口，未来将陆续安装，覆盖所有检票口。

【中秋铁路】

南站客流首次与西站比肩

北京铁路局同时公布中秋、国庆铁路运输方案。

中秋小长假铁路运输从9月21日起至9月24日止，共计4天。北京铁路局预计发送旅客405万人次，日均101.25万人次，同比增幅将达到25.2%。比去年能多四分之一的客流。

其中，中远途客流集中在上海、青岛、武汉、南昌、哈尔滨、太原、西安等方向，预计165.1万人次，同比增长13.5%；京津冀短途客流集中在北京、天津、石家庄、北戴河、邯郸、唐山等方向，预计239.9万人，同比将增长34.7％。

9月22日为出行高峰日，全局预计发送旅客113.5万人次，北京三大站预计发送183.9万人次。其中，北京西站与北京南站首次预计发送人数不分伯仲。

北京站预计发送47.9万人次，西站预计发送68万人次，南站预计发送量也在68万人次左右，高峰日预计发送超20万人次。

期间，北京铁路局共计加开列车25对。其中，高铁和动车组7对。

■中秋北京加开车次

北京至齐齐哈尔南D4617/8次；

北京至秦皇岛D4519/20次；D4521/2次；

北京南至德州D9121/2次；

9月21日至24日期间S2每日开行列车到达13对。

【国庆铁路】

客流与去年基本持平

国庆黄金周铁路运输从9月28日至10月7日止，共10天。北京铁路局预计发送旅客1168万人次，日均116.8万人次，与去年基本持平。

其中，中长途客流以哈尔滨、沈阳、青岛、大连、西安、武汉、南昌、上海等方向为主，预计发送超500万人次，京津冀短途客流以唐山、天津、石家庄、秦皇岛、邯郸为主，预计发送旅客663.9万人。

北京三大站预计发送514万人次，出行高峰统一在10月1日当天。

国庆期间，加开列车23对。其中，高铁和动车组8对。铁路部门还将根据客流变化情况和预测，通过采取增开列车、动车组重联等方式，增加运能运量

■国庆北京加开车次

北京至齐齐哈尔南D4617/8次；

北京至秦皇岛D4519/20次、D4521/2次；

北京南至德州D9121/2次；

9月28日至10月7日S2每日开行列车13对。

编辑：TF003

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