迈凯轮准备极限塞纳GTR版本

是的，因为一个“常规” 800HP迈凯轮塞纳是不是很够了一段，迈凯轮正在极端GTR版本。GTR徽章在迈凯轮车队拥有悠久的历史，是获得令人难以置信的，赢得勒芒大奖赛的F1 GTR的徽章。请放心，将那个杰出的徽章与Ayrton Senna自己的名字结合在一起时，迈凯轮不会在附近乱搞...

在日内瓦车展上以概念车的形式出现，塞纳GTR现已开始生产，并且随着测试的开始，迈凯轮开始分享其最专注的汽车的一些细节。首先，据估计该车在速度上会产生多达1,000kg的空气动力，这实际上使该车的重量几乎增加了一倍，将倍耐力的光滑轮胎压得越来越硬。制动器也进行了升级，并且轮胎和航空装置完全倾斜时，可以提供惊人的3G减速。

塞纳GTR也将获得更宽的悬架悬挂，其组件来自GT3赛车版。全碳纤维车身具有凸起的轮拱，前部巨大的分流器，后扩散器以及标准车型的主动尾翼的重新设计版本。

后端下方还有一个大型扩散器，通过该扩散器的气流与机翼上方的气流耦合，以实现更高的效率和下压力。空气动力学套件也进行了优化，以降低汽车对偏航(如在转弯时)和俯仰(如在制动时)的敏感性。正如迈凯轮指出的那样，空气动力学套件是如此复杂和聪明，以至于实际上不允许在适当的，经过认证的赛车上使用。谈论不公平的优势...

得益于安全气囊的装箱，信息系统和可在公路车上找到的折叠式数字仪表板显示屏，Senna的重量已经减轻了。方向盘也是GTR特有的，是带有集成变速杆的轻巧产品。对豪华(和主动安全性)的唯一让步是空调(嗯，在跑道上扔汗水)和雷达辅助的后避撞系统-可能是为了保护您免受赛道新手的困扰。塞纳(Senna)的强大的空气辅助制动能力让他们无法接受。

4.0升双涡轮增压发动机与行驶中的Senna发动机相同，但额外增加了25hp的总功率为825hp，而扭矩则上升到800Nm。

将只建造75辆塞纳GTR。他们全都是左手驾驶;每辆车的税前价格为125万欧元;他们都已经卖完了。

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