梅赛德斯奔驰VClass进行了翻新 按照V250d Avantgarde的规格

梅赛德斯-奔驰V-Class进行了翻新，按照V250d Avantgarde的规格，是我们市场上最豪华的家庭用货车...每个汽车细分市场均按入门级和高端版本进行预订。在其他任何类别中，价差都没有小巴那么宽。该部门最初是作为基本的商业力量发展的，一直延伸到价格不菲的百万富翁。在当地顶级级别中，仅有的两家是大众汽车标致和奔驰V级。后者是本测试的主题，已进入第三代，最近进行了翻新。

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从外部来看，大多数款式升级都集中在前部，考虑到其低调的主力马力，V-Class仍然看起来令人惊讶。全新的保险杠设计包括进气口和经过改良的格栅。也许是黑色的车身颜色加上后窗的有色斑点导致许多人凝视。也许他们试图发现某个过境中的名人，或者只是欣赏汽车。

在内部，它是熟悉的上一代梅赛德斯-奔驰票价，带有可扫描的面板，独立的信息屏幕和控制台上的Comand控制器拨盘。新增加的部件仅限于涡轮式通风孔和更新的内饰。尽管对于MPV而言是一流的，但该团队认为该公司其他产品中使用新的MBUX信息系统的意义重大，并且在此应用程序中被忽略(无钥匙进入，鉴于车辆的价格标签，这是令人惊讶的遗漏)。厚重的地毯，豪华的皮革座椅(五个独立单元)以及车门面板上的造型线条(通过周围的灯光)突显了豪华感。

并不都是乐观的;大量的富裕人士经常在旅途中嘎嘎作响和吱吱作响(诚然，所有公交车都在喧闹)，而且在家庭使用方面也有缺点。V-Class缺乏足够的存储空间。最后侧窗无法打开;净空空间比您想象的要宽裕;改变配置意味着从车辆上卸下沉重的座椅。这与不太豪华的Caravelle的用户友好性形成了鲜明的对比。但是，奔驰确实在提供两个购物篮的行李箱区域提供了电动滑动门和后挡板，野餐桌和水平隔板。我们的测试单元装有双天窗，这是R38 000选件。

V250d的之处在于其动力总成的运行。它仍然使用以前的OM651 2,1升单元(欧洲获得了新的OM654 2,0升，功率176 kW / 500 Nm，在V300d中配备了九速变速器)，有时听起来有些发闷，但打孔效果不错考虑到V250d使我们的秤gro吟达到了2.5吨。0-100 km / h的时间为11,40秒，几乎掩盖了Caravelle 2,0 BiTDI和2016年2月测试的V220d版本所需的近14,0秒。V250d的燃油续航能力同样令人印象深刻仅仅7,90 L / 100 km。有趣的是，乘客舱门需要打开以释放燃料盖，这再次凸显了其商业导向的根源。

这种类型的车辆的制动性能值得称赞，平均制动时间为3.06秒(首次提供主动制动辅助功能以防止碰撞)。一些测试人员抱怨说，在正常使用情况下，助力踏板感觉不足，并且需要的力超过预期。即使在砾石上，骑行也很舒适，尽管您不应该期望豪华SUV达到合规性和隔离性。选装的(R15 807)19英寸车轮在剧烈的道路伤痕累累的情况下，向车内发出一些震动。

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