测评上汽大众途昂X怎么样 新车将提供2.0T高低功率
动力总成:2.5T V6+DQ500
动力部分,途昂X与途昂一样,提供高低功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机,传动系统均匹配标号DQ500的7速湿式双离合变速箱,高配车型还将提供4Motion适时四驱系统,并且匹配DCC自适应悬架,满足从舒适到运动各种驾驶需求。
驾驶体验:其实没有看起来那么暴躁
途昂X行驶在路上,享受着路人的注目礼,感觉就像是骑着燃烧这烈火的恶灵骑士战车一样酷。然而实际上,虽然途昂X有着和途昂截然不同的气质,但其实跑起来的感觉差距并不是很大,途昂X总体上的驾驶体验还是偏向城市舒适风格的,在运动模式的加持下才会表现出一些暴躁的性格。
性能测试:肌肉不是白长的
●0-100km/h加速测试
途昂X支持弹射起步,起步转速就能飙到接近6000rpm,达到最大动力输出,在前1.5秒之内扭矩输出非常迅猛,升档之后扭矩波动非常剧烈,中后段则趋于平稳。由于测试车辆的轮胎状况一般,7.17秒的成绩相比官方6.9秒稍低一些。
●100-0km/h制动测试
途昂X 36.16米的刹车成绩令人非常满意,全力刹车时制动力非常强劲,并且波动非常小,这样的制动力表现在质量超过2吨的车型上还是不多见的。
炽焰橙点亮街道
虽然基于途昂打造,但途昂X的外观真的异常亮眼,和途昂单纯的大和肌肉感不同,途昂X独占的炽焰橙在街道上行驶获得的回头率非常的高,充满肌肉的Coupe造型让人过目不忘,无论行驶到哪里都会瞬间成为人们的视觉焦点,途昂X成功的营造出了一个不止于大的形象。
力所能及的豪华
途昂X的定价区间绝对了必须打造一个足够豪华的座舱,受限于大众自身的体系和人们的固定印象,途昂X想要极尽奢华是不现实的。那途昂X是怎么做的?内饰材质不吝惜成本的采用大量工艺复杂的菱形打孔皮,采用超跑品牌惯用的超纤皮蒙顶,镀铬、钢琴黑与碳纤维多材质的搭配,基本达到了大众体系内的最高水准。方向盘采用大众 运动车型例如GTI系列才会采用的D型方向盘,让驾驶者享受豪华内饰的同时感受到足够的运动气息。
驾驶辅助系统实用又可靠
途昂X在科技配置方面是下了功夫的,后期宣传上从来没见过官方对这方面大书特书着实可惜。经过我们的体验,实际上途昂X是能够达到接近L2级别的自动驾驶的,高级别的ACC和车道保持功能,让驾驶者在高速上只需手握方向盘保持清醒,系统就能完成包括转弯在内的一切驾驶操作。
在巡航的安全和人性化设计方面也比较到位,系统检测到驾驶者双手离开方向盘数秒后,会通过提示音警示,如果驾驶者还不握住方向盘,系统将执行点刹唤醒驾驶者。至于继续不理系统警示会怎么样我就不知道了,点刹的力度是非常大的,当时让我吓了一跳赶紧握住方向盘。整个过程系统都不会退出,不会像有些系统一不满足要求就自己停止,将控制权强行还给驾驶者,途昂X的辅助驾驶逻辑非常清晰。
依旧巨巨巨大的后排空间
空间方面,途昂X由于溜背造型去掉了第三排座椅,也就没有了7座的选项,但超大的后排空间则完全没有收到影响,完美的超大后排空间绝对满足消费者对大空间的苛刻要求。
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