教大家怎么检测捷豹I-PACE性能

今天明哥就给大家分享一篇关于 捷豹I-PACE性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

从设计层面来说，捷豹品牌始终是车坛的时尚先锋，捷豹I-PACE也不例外，它是一款充满流行元素的纯电动汽车，相比其它电动车，它的外观营造前卫时尚的同时传承了一些燃油车的经典元素，例如格栅得以保留，但用途不同于燃油车，而是起到给电池降温的作用，同时前脸运动套件也提供出色的空气动力学效能。

I-PACE的前机盖上面有一条从中网贯通过来的导流槽，目的是为了让更多气流从这里经过，增强车头的下压力，让车头更加平稳，也提升了I-PACE的高速行驶稳定性。I-PACE配备了前后双备厢，前辈厢的空间不大，大概可以放一个双肩包，但也一定程度的增加了实用性。

虽然定位中型SUV，但是I-PACE的侧面造型更像是跨界车型，同时整个车身非常紧凑，营造出更强的运动美学，车身尺寸方面I-PACE车长4682mm，但由于四轮四角的设计，轴距达到了夸张的2990mm。

左右两侧的翼子板上各有一个充电口，40分钟可以完成80%的充电，20英寸的大脚也为整个车侧加分不少，同时I-PACE也采用了类似路虎星脉上面的隐藏式门拉手，解锁后慢慢弹出的过程很有仪式感。

如果说I-PACE的车头设计更多的是传承品牌风格的话，那么车尾则完全是天马行空，短小高耸的车尾加上凌厉的切线，配上车顶的尾翼，视觉效果很突出，同时狭长的尾灯在点亮时也拥有较高的辨识度。

传统车企造电动车，不会像造车新势力一样用一块，或者多块大屏攻占整个中控区，I-PACE用了两块触控屏配合实体按键组成了我们比较熟悉的中控布局，并且采用更高级的材质来营造豪华感，在这一点上是特斯拉们所不能比的。中控的两块屏幕，上面的10英寸负责多媒体信息，车辆设置等，而下面的五寸屏以空调系统为主，配合两侧的旋钮，实用性和便捷性可以兼顾。

中控下方的设计别出心裁，采用了镂空设计，同时中间位置也贯穿其中，形成了一个“T型通道”，而I-PACE采用了按键式的挡位设定，与驾驶模式选项，陡坡缓降等功能区分排列。

三幅式运动方向盘手感出色，上面的按键都带有背景光。全液晶仪表显示信息非常丰富，不同驾驶模式下的显示效果也区别明显。运动型座椅包裹性和支撑性兼备，能够为驾驶者提供极佳的乘坐感受，包括座椅加热、电动腿托等舒适配置都悉数奉上。

配置层面，包括全景天窗(无法开启)，行人安全气囊，时速低于20公里会发出升学信号提醒行人注意，此外包括车道偏离，自动泊车，后方预警等功能都有配备。电池组全部隐藏在座椅下方，因此后备厢没有被侵占，656升的常规容积足以满足四人的长途出行。

动力部分，I-PACE配备捷豹自主研发的前后双电机，电池容量81kw，最大功率400马力，峰值扭矩696牛米，两台电机的位置非常低，降低了整车的重心。并且整个电池组平铺在底盘位置，保证了前后重量分布50：50。悬架部分为前双叉臂，后多连杆的设定，从一切信息都表明，I-PACE是一台决心将运动进行到底的电动SUV。

以上是明哥通过对捷豹I-PACE性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于捷豹I-PACE所有信息希望对大家能所帮助。

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