讲解下沃尔沃S60 T8性能检测技巧

今天明哥就给大家分享一篇关于 沃尔沃S60 T8性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

沃尔沃S60 T8 E驱混动就不一样了，上一代车型，S60L T6 E驱混动的“能见度”就不低，而随着全新一代沃尔沃S60的上市，沃尔沃S60插电混动版车型的名称也升级为了T8 E驱混动。

沃尔沃S60 T8 E驱混动共有两款不同配置的车型，此次我们的试驾车是其中的高配车型，亦可称之为顶配车型，即指导价46.19万元的四驱智雅运动版。全新一代沃尔沃S60上市已有一段时间，之前我们对其也进行过详细的试驾体验，再加上目前沃尔沃的家族设计语言在XC60、S90等车型上早已运用开来，大家对新车的设计应该有了相当充分的了解。所以静态部分我就和大家简单说说。

配置较低的四驱智逸豪华版使用的是规格为235/45 R18的轮胎，所以如果看到一台19英寸轮圈的沃尔沃S60，那就是T8 E驱混动四驱智雅运动版没跑了。除了这个区别外，高配的四驱智雅运动版还比四驱智逸豪华版多出360°全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、感应后备厢等配置，前三项四驱智逸豪华版也可通过选装来获得。

既然在车型名称中带有“运动”二字，四驱智雅运动版也配备了运动风格的真皮座椅，既有足够拉风的视觉效果，又能带来不错的乘坐舒适度。此外配置方面，除了常规的座椅电动调节外，这台试驾车的前排座椅还带有座椅加热、座椅记忆以及电动腿托调节。

和上一代插电混动车型相比，全新沃尔沃S60 T8 E驱混动改变了电池的安放位置，将其移到车内的通道部位，一方面不会占用车内乘坐空间，另一方面也因为电池组位于正中的位置，使整车重心还稍稍下降了一些。在增加重量的同时降低了重心，也算是抵消了增重对操控所造成的部分影响。说了这么多，其实就是想说沃尔沃S60 T8 E驱混动的车内乘坐空间和普通燃油车型相同。

以上是明哥通过对沃尔沃S60 T8性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于沃尔沃S60 T8所有信息希望对大家能所帮助。

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