捷豹F-Pace SUV从未停止过成为跑车的努力

没有更多的问题，SUV已经到达了主流文化。当吉普大旅行车(Jeep Grand Wagoneer)开始装饰起来时，所有人都嘲笑它40年前2万美元的价格。30年前，路虎揽胜(Range Rover)首次登陆时，人们惊叹于它皮革衬里的内饰和3万美元的标价。10年后，梅赛德斯-奔驰(Mercedes- benz)推出了m级轿车(M-Class)，这是一款价值4万美元的奔驰，意在与福特探索者(Ford Explorer)一争高下。

所有这些让我们想到了捷豹F-Pace，这是第一款来自一家公司的SUV，该公司已经有了一个专门的SUV部门。一开始听起来很傻，但F-Pace正是捷豹会生产的那种SUV。

这有它的优点和缺点。格蕾丝在空间

让什么你将超过捷豹冒险进入SUV世界，但F-Pace，实际上是一个外观。它不必是直立的，因为这是路虎部门的目的，这是对捷豹的好处。

直视它，前面是一个小平原，但其余的F-Pace是精心塑造的，有仔细的折痕和一个普遍有吸引力的形状，从前面到后面进行。一些运动型多用途车(suv)的前端很尖锐，容易塌成毫无特色的后车尾，但这款车基本上没有这种问题。也许是的赛车红漆(捷豹色的一个特殊名字，不过没关系)让F-Pace看起来格外的潇洒。同样有帮助的是这款R-Sport的20英寸车轮。我稍后会讲到为什么其他人会受伤。

设计上的华丽在内部被弱化，人体工程学的妥协也开始发挥作用。捷豹的主流车型在内务部已经变得有点保守了，这是一个问题，因为来自奥迪和沃尔沃的竞争对手还在继续制造诱人的驾驶舱。虽然巨大的玻璃车顶覆盖了两排座位，让底特律1月份的灰色光线透进来，但R-Sport的套装确实为原本黑暗的座位增添了一些色彩。

这是一件好事，因为你不是坐在特别高的F-Pace和侧窗是相当浅的SUV。当然，这是一种运动型的驾驶姿势，但我发现自己把座位抬高了一些，比平时更高，只是为了能稍微居高临下地看看路。

座位位置并不是唯一符合人体工程学的怪癖。在寒冷的早晨，座位记忆控制是你希望看到的窗口开关的位置，启动-停止按钮是你希望看到的音量旋钮的位置，加热座位的控制需要一段时间来让自己暖和起来。至少捷豹的新触摸屏是一个巨大的组织上的改进比以前的迭代，即使它不是最后一个字的复杂。

问题是，如果你认为F-Pace是在实用性和技术成就方面的最后定论，那你就大错特错了。

太平洋标准时间2017年1月8日上午10:46,Zac Estrada (@zacestrada)分享了一篇文章

破裂和疙瘩

圣。废话。这东西很快。

F-Pace 35t是一款入围2017年世界年度汽车的车型，它搭载了340匹马力超强的3.0升V6发动机。这还不是最重要的:380马力的引擎是目前最强大的F-Pace。即使是在最安静的环境中，F-Pace也会发出刺耳的声音，似乎有一点F-Type跑车在试图摆脱SUV的实用主义。把它放在最运动的场景中，它会突然让每个人意识到有什么东西在愤怒地驶过。

如果你是在高速公路上，或者是在漂亮的公路上，这当然很好，但是如果你只是想以每小时25英里的速度在你的街道上行驶，这就会变得很烦人。F-Pace不提供城市速度，所以你可以和当地的交通执法人员成为好朋友。很明显，如果你打算在城里开F-Pace的话，2.0升的涡轮增压柴油四缸发动机是最好的选择。

选择一款非r - sport车型也能让你的车轮更小，这可能有助于改善颠簸的驾驶体验。我在底特律有裂缝的人行道上的经历对我没有任何帮助，但F-Pace的旅程从未稳定下来，大轮子在每一个路面上发出咔嗒咔嗒的声音——以至于我的三个乘客不得不注意到整个经历是多么的僵硬和颠簸。那些期待轻松捷豹体验，就像你在一个XJ轿车会失望。然而，那些希望f型能适合家庭的人会理解的。热的想法

如果你属于后一个阵营，那么考虑到一辆保时捷Macan S，甚至一辆装备精良的梅赛德斯- amg GLC43，这款F-Pace经过测试后的69000美元价格似乎是合理的。如果去掉一些更豪华的附加功能，F-Pace 35t的售价不到6万美元。

想想它的性能水平和让你傻笑的信号灯启动次数，你就会发现，在众多更老派的选择中，选择F-Pace是很有必要的。有时，F-Pace引诱你像美洲虎一样。

然后你的大脑又开始工作了。不过，德国车的内饰质量更好，就连腿硬的奔驰有时也比捷豹更沉稳。许多其他类似的豪华和大小的suv也做日常驾驶的事情更好。

尽管F-Pace很让人失望，但它的方向是正确的，至少它承认自己不是同行中最实用的车，也不是那种让你感觉很硬、很越野的车。这是一辆与SUV相似的跑车。

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