梅赛德斯X级和日产纳瓦拉走分开的方式

这家合资公司的项目看起来将是短暂的，德国的一份可靠报告称，在卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)丑闻之后，梅赛德斯即将终止与日产-雷诺的联盟。

在奔驰X级和Nissan日产Navara茨设置去各路一旦他们目前的合作关系结束，根据德国商业杂志可信的报告。

尽管X-Class不会很快在陈列室中消失，但它的长远未来尚不清楚。

梅赛德斯(Mercedes)与日产(Nissan)成立了合资企业，以节省时间和金钱，并尽快加入蓬勃发展的ute市场。

但是，X-Class并未达到在澳大利亚或海外的销售预期，据报道，梅赛德斯的监事会表示对该伙伴关系“不满意”，声称这是亏损的。

与梅赛德斯和日产-雷诺集团的协议是在梅赛德斯前老板迪特·泽茨(Dieter Zetsche)的帮助下构思的，他于2009年与卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)达成了交易-比日产-雷诺的老板因涉嫌财务不当行为而被捕入狱十年。

现在，这种伙伴关系有望终止。此举还将影响其他共享车型，包括梅赛德斯-奔驰GLA和英菲尼迪QX30掀背车，以及梅赛德斯-奔驰Citan和雷诺Kangoo货车。

汽车制造商通常会共享模型，以帮助降低开发成本并进入原本不会参与竞争的细分市场。

在接受梅赛德斯·奔驰新任老板奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)的独家专访时，德国经理Magazin 声称高管将“终止合作”，因为“几乎所有普通业务都处于亏损状态”。

尽管没有直接就合并的结束引用他的话，但报告说：“Källenius会在不伤害任何人的情况下，轻而易举地耗尽同盟。”

日产很可能会继续在其西班牙工厂为奔驰制造X级ute，至少要到这一代Navara的模型周期结束大约四年之后。

届时，日产与三菱最近的合作将使日产纳瓦拉和三菱Triton utes成为“皮下双胞胎”，具有相同的框架和技术，但车身和内饰不同。

这种安排将离开哪里，奔驰X级尚不清楚。将会有下一代X-Class，还是梅赛德斯将退出接客段?

福特已经与前梅赛德斯-奔驰商用车合作伙伴大众汽车配对，这将使Ranger和Amarok在2021-2022年成为双胞胎。

五十铃和马自达在分别于2020年和2021年推出的新一代皮卡上取得了长足的进步。

到目前为止，仅有的主流品牌是通用汽车(科罗拉多州的霍尔德)和丰田汽车(HiLux)，这两家公司的全球销量都足以单飞。

就目前而言，梅赛德斯有三种选择：开发自己的ute，退出ute市场或寻找新的合作伙伴。

鉴于产品开发预算受到电动和自动驾驶汽车大量额外投资的严重影响-该报告还声称梅赛德斯正在努力在2021年之前节省60亿欧元-梅赛德斯不太可能开发自己的ute，特别是作为第一辆X -Class的开始陷入停滞。

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