马自达将内燃机的效率提高30％

没错，这家公司认为在汽油和柴油动力汽车的世界上仍有很大的收获。

尽管有电气化的趋势，马自达仍然是少数几家仍公开致力于内燃机的汽车制造商之一。

考虑到这一点，它正在努力从爆炸式吸尘器引擎中挖掘出每一滴潜力。该公司表示，其下一代SkyActiv发动机将比刚刚推出的SkyActiv X发动机至少提高30%的热效率。

该公司动力总成开发执行总经理Ichiro Hirose在日内瓦车展上对CarAdvice讲话时说，他的目标是下一代内燃机的峰值效率。

Hirose说：“如果我们将这种SkyActiv系列称为第二代和下一代第三代，并将其与我们迄今为止拥有的SkyActiv X引擎进行比较，则热效率可能会提高30%。”

“我们已经在努力进行技术开发，这将使我们实现这一目标。如果您在工程师手册上找到有关发动机效率的书，那么提高热效率只需要考虑两个因素。”

“一方面是提高压缩比，其次是提高比热比，这意味着要尽可能在稀薄的环境中燃烧。”

根据Hirose的说法，第一代SkyActiv发动机的压缩比得到了改善，即将推出的第二代(称为X)的热比得到了提高，而第三代将随着马自达的“极限与极限”而进一步突破。抑制热量损失，这意味着如果可以抑制热量损失，则可以进一步提高压缩比”。

“如果我们采用当前可用的架构，并尝试提高压缩比，甚至更多，您会发现空气-燃料混合物正处于严重压缩状态，但会导致热量产生，并且在燃烧室的墙壁采用当前的结构，”他继续说道。

“如果我们能够限制通过腔室壁的热损失，那就意味着我们可以进一步提高压缩比，这意味着效率得到了提高。”

这似乎也适用于未来的SkyActiv柴油发动机，尽管由于NOX排放要求，它们实际上已经降低了压缩比。马自达预计下一代发动机将是效率的顶峰，如果是这种情况，很可能是在将其推向电动汽车之前对内燃机进行的最后一次重大更新。

Hirose解释说：“我们相信，即使在2030年，ICE仍将保留，这就是我们继续前进的基础。”

“而且我们提到对于汽油发动机，我们正在研究第三代产品，这听起来像是逐步发展，但实际上，它继续发展，然后我们逐步发展。

“如果我们不能在第三代之前达到最终的水平效率，那么我们将研究第四代[但是]我们为自己设定了我们希望第三代最终燃烧的目标。”

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