福特嘉年华ST可能是这个星球上最昂贵的汽车了

以你今天在这里看到的2018年福特嘉年华(Ford Fiesta ST)为例，它显然关乎公共利益。

我可以在官方媒体发布前两个月说我有过一次“乘客之旅”，但我不能说我开过。

这是一个遗憾，因为，如果我要驾驶它，我会说它可能是世界上最伟大的汽车。

我会说跟踪模式(与ESC按钮关闭)，扩大了滑动角度，为光荣顺利的过度转向，当你起飞和塞进前轮。

我想说的是，这个东西真是太棒了，福特绝对会以这个价格把它们送出去。

但你猜怎么着?我没开过车。

所以我不能说这些。我可以告诉你的是，旧的嘉年华ST200已经辉煌。

这是更好的。底盘适合跳舞，乘坐更舒适和机舱大大改善与完全可调的Recaro座椅，浮动8英寸触摸屏，更少的按钮，Bang &Olufsen音响系统等等。

必须指出的是，大众Polo的数字仪表盘仍然胜过它，但热舱口是关于乐趣和操控的，而这就是ST就在前方的街道上。

福特投资的是你看不到的东西——汽车的感觉——而不是你能看到的东西。

引擎盖下面还有更多的大新闻。取而代之的是1.5升三缸涡轮增压汽油。是的,一个three-pot。

但是不要害怕，亲爱的读者。它产生同样的200马力，在6.5秒内以0-62英里每小时的速度加速，速度提高了十分之二，并将最高速度提高到144英里每小时。这很聪明。

我不能再假装了。对不起,福特。我没有理智地开车，看发动机在低速时是否有颠簸或噪音。

六月上市，ST1的起价为18,750英镑。800英镑的性能包，其中添加了Quaife LSD和发射控制。

这是一张不错的全家福。五辆福特跑车，总马力达1700马力——这还不包括GT超级跑车。

这张照片是在比利时隆美尔的福特试验场(也就是游乐场)拍摄的，那里有一个巨大的滑车，人们称之为“黑湖”。

这是一个350米宽的停机坪。你的毒药是什么?正如俄国在索尔兹伯里所说的那样。

乍一看，这辆自动驾驶的校车看起来很酷，不是吗?

PacMan yellow配备了巨大的OLED屏幕，甚至还被称为SEDRIC，意思是自动驾驶汽车。

但现在问问你自己:你会把孩子的生命托付给机器人吗?

嗯,没有。

我也不会，我认识的其他人也不会。

只是一个小故障，它可以左转变成一条河，也可以右转到一辆卡车下面。

然而，我们经常被告知全自动驾驶汽车是未来的趋势——如果你相信我们愚蠢的政府的话，甚至早在2021年。

当然，这不会发生。甚至没有关闭。除了在阳光明媚的日子里，在有控制的、标记完善的道路上偶尔进行试验。

但我们真的想要或需要自动驾驶汽车吗?

一些人说，他们会“购买宝贵的时间”，让我们可以一边工作一边看Netflix。以及使道路更安全。以及为盲人和残疾人提供行动能力。

但也有人说有太多的障碍需要克服,比如成本,使相机在雪和雾工作,基础设施(匹配路标和信号),数据保护,黑客行为,谁是在一个崩溃的合法性(用户或制造商),最重要的是,从一个持怀疑态度的公众接受。

我还要补充一点，我们中的一些人仍然喜欢开车。

当然，双方都是对的，汽车公司承认完全的5级自主——即没有方向盘的汽车——至少还需要两代人的时间。我们今天是第2级，看看我的《走向自主的5个步骤指南》吧。

大众老板尤尔根·斯塔克曼将自动驾驶汽车的研发竞赛比作约翰·f·肯尼迪的登月计划。

他说:“肯尼迪决定登上月球后，没有人问他‘你想在月球上干什么?什么事这么有趣?除了得到一些石头。这更像是一个“我们能做到吗?”的愿景。

“这也是‘我们能做到吗?’”这是一个全球性的举措，将会产生巨大的副产品，让驾驶变得比我们想象的安全得多，这是一个巨大的好处。”

那么，他真的相信有一天大众会销售像SEDRIC和ID Vizzion这样没有方向盘的概念车吗?

斯塔克曼说:“在时间上，是的。5级技术不会在一夜之间出现，人们会习惯在没有方向盘的汽车出现之前就放弃方向盘。

“第一阶段将是高速公路或高速公路驾驶。这是最容易实现自治的。最困难的是城市驾驶。你周围有很多混乱的情况。

“你的大脑会在没有考虑电脑需要的情况下做出数以百万计的决定。”

丰田研究院院长吉尔•普拉特(Gill Pratt)的最后一个想法是:“这是一个非常棒的目标，但我们离真正的5级自治还差得很远。”

“要达到所需的完美境界，机器学习需要很多年的时间，要比任何人在模拟世界和现实世界中记录的里程多得多。

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