全新的梅赛德斯-奔驰g级轿车已经亮相

梅赛德斯（Mercedes）透露，它的第二代G类是一款豪华越野汽车，它与1979年推出的原始实用越野汽车非常相似。随着最新的更新，“越野”图标在几十年的技术上一直在不断地增强，但在视觉上几乎没有改变--这两个方面都是在技术和形式上实现的。新G类的外部设计保留了原始的许多独特的特征和特征长期以来，考虑到设计图标，自从38年前首次启动汽车以来，G类的外观没有发生显著变化。标志性的元素将继续为非常特殊的目的提供服务，并赋予“百万欧元”类其独特的外观，包括独特的门把手和特征关闭声音、坚固的外部保护带、后车门上的外露备胎和突出的指示灯。G类的强化设计遵循了感官纯度的哲学，同时保持了原始的特征。其结果是，位于外部的门铰链和表面安装的阀帽被运送到新的发电装置上。新的G类更宽53毫米，宽121毫米，现在甚至更大。现在更大的G级的修改尺寸不仅有利于驾驶员和前排乘客，而且有利于第二排乘客。当外部保持标志性经典外观时，G类的内部经历了一个基本的现代重新设计。进入G类揭示了来自外部的许多设计特征已被变换到内部。例如，圆形前照灯的形状在侧面通风口中被反射。现代化的内部将新的G类提升到与其他Mercedes范围相关联的日期或者在扬声器的形状中再次发现的图标指示器的设计。在前排乘客前面的握柄和三个差速锁的镀铬的开关。两者都被精心优化并保持为特征特征。非常清晰的布置和完全重新设计的仪表板，以永恒的管状外观模拟圆形转盘为标准。如在新的E类和S类、表示驾驶员直接视野中的虚拟仪表的大型显示器形式的仪表组以及位于中控台上方的显示器可作为选项使用。在这种情况下，这两个12.3英寸显示器可视地显示在共享玻璃盖下方的宽屏驾驶舱中。除了内部之外，新G类的另一个主要焦点是改进的处理，使它比其前身更灵活、更有活力和更舒适。新的混悬液与AMG一起开发。独立悬架使用双横臂前轴和刚性后轴。车轴的升高有助于将离地间隙增加到241mm，直至6mm。其他越野能力的改进包括70cm的最大变形深度(10cm以上)、30度偏离角和31度接近角。两个12.3英寸显示器在视觉上融合到占据座舱的宽屏座舱中在梯型框架上还改进了车身刚度，前端连接前支柱塔架的支柱塔架支架。在后部，新的刚性轴由每侧的四个拖臂和一个盘杆控制，这使得道路行驶更加舒适。四轮驱动车型还提供多达5种驾驶模式。在许多梅塞德斯范围内提供了舒适、运动、个人和生态模式，从而允许修改发动机、变速器、悬架和转向等车辆特性。第五模式G模式仅用于越野驾驶。它结合了三个差速器锁和低档传动装置。G模式可调整阻尼和转向以及加速踏板，避免不必要的换档，所有这些换档都可确保最佳控制和最大的越野能力。另一个重大变化是采用了新的转向系统。现代机电齿条和小齿轮布置为越野和越野提供了精确且合适的转向响应，还允许实施驾驶辅助系统，例如停车辅助。模型还获得了梅赛德斯“九速9G-Tronic自动变速器和变矩器。在新的G500中，一款高性能4.0升V8汽油发动机可确保强大的推进性能。新的Biturbo发动机产生416BHP，最大扭矩为610Nm。

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