最后一辆大众甲壳虫从装配线上下来了

在德国臭名昭著的纳粹政权期间，大众1号标志性的甲壳虫开始成为大众1号的生命

第一个甲虫，或“虫”，因为它更普遍地被称为，是希尔特对一个负担得起和简单的汽车的愿景的最终结果。受到尊敬的费迪南德·保时捷（尽管BattleLaBarracleNyi是甲虫设计之父）的生命，甲壳虫品牌是81岁，是基于单一平台的最长行驶的汽车。大众正在把它放在其他地方，甲壳虫的最后一个欢呼，洗礼最终版本的甲虫，在墨西哥的大众装配线上滚出。

1934年后，FurHer命令费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)创建一辆汽车，可以坐着一个小的家庭，在高速公路上以100公里的时速舒适地巡航。进入类型1的甲虫，也是世界上第一辆后引擎的汽车之一。保时捷纯粹主义者和911狂热分子也应该感谢谦卑的缺陷，因为它在塑造356人的作用，后来进化成了今天我们所知的传奇后引擎911。大众嬉皮士面包车或2型巴士也是最初的1型甲虫的衍生产品，现在你知道它从哪里获得了它的好外观。

原甲虫在不同市场从“83”到“03”，大众在1997年首次亮相了新的甲虫。虽然整体的廓形被管理得流下到新的汽车上，但不幸的是，发动机已经转向了前面。从2011年售出的A5甲虫也遵循同样的方法。

原来的大众甲壳虫是自己的一个传说，拥有超过2,150万的单位在全世界销售。后来的后代也销售得很好，但无法获得与原始Bug相同的Starom。对甲虫的最后一个颂歌是在一个牛仔蓝色的外部阴影中完成的，并将在墨西哥普埃布拉市的大众博物馆展出。虽然经典甲虫从未正式在销售，但很多人都是由发烧友私人进口的。大众在2015年推出了2009年的新款甲虫和A5甲虫，但在2018年，温情买家对大众的反应迫使大众停止销售该模型。

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