斯巴鲁XV e-Boxer 2019英国评论

它是什么?

这是新的斯巴鲁XV e-Boxer，不幸的是，猜测“ e”可能代表的东西绝对没有意义。

几乎所有其他制造商都在朝着电气化方向迈进，因此，星光四射的品牌也随之效仿也就不足为奇了。它可能没有那么快就被采用，但是它并没有完全吸引大众汽车集团的资源库(或者就此而言，它的市场份额)。

说到大众汽车集团，自从柴油机门将斯巴鲁XV的燃油发动机有效地剥离出来以来，这辆车也很容易受到批评。其余的1.6升和2.0升常吸汽油拳击手发动机不仅特别发哮喘，而且与CVT变速箱和斯巴鲁的商标对称全轮驱动系统配对使用时，它们也不是特别精致或经济。

当然，XV在道路上一直(并且仍然)稳定，安全且相当舒适;并且比普通的Seat Ateca还要方便得多。但是，上述缺点最终意味着它未能在更广泛的阶级背景下削减众所周知的芥末。

它像什么?

从理论上讲，这个新的e-Boxer装置应有助于纠正其中一些错误。它看到一个小型的16bhp电动机(和118V电池)与现有的148bhp 2.0升平四驱车配对，它们通过斯巴鲁的CVT轻柔重新校准版组合驱动所有四个车轮。这使得仅靠电力驱动XV成为可能，但不要以为这是真正的丰田式混合动力总成。

实际上，您依靠电力向前推进的情况相当短暂。将速度保持在每小时25英里以下，然后将脚从油门上移开，这可能会成功实现几秒钟的电驱动。即使从下车起，内燃机也将在仅几米的时间内启动，然后启动。在您以通常略微嘈杂的方式开始使用我们的斯巴鲁产品之前，随着发动机不断生机，而无级变速箱却突然发动转速，因此传动系统出现了明显的分流。

也就是说，如果您在高速行驶时放开油门，汽油发动机将关闭，从而实现无排放滑行。斯巴鲁说，这种情况使e-Boxer的燃油效率比标准的2.0升装置高出10%。

电动机也对加速响应性做出了较小的改进，尽管这仍然是需要努力工作的动力总成。内燃机的143 lb ft扭矩以4000 rpm的速度进入，但是您需要推动超过4500 rpm才能感觉到有意义的进步。只需为伴随这种行为的发动机和CVT发出刺耳的噪音做好准备 -更不用说经济低迷了。

这使您感觉到这种混合动力总成最适合低速，起步启动的城市环境，而不是开放道路的设置。但是即使在这里，它也缺乏您在RAV4或Corolla中发现的全脂混合架构的改进。丰田比斯巴鲁做这项工作的时间要长得多，因此，也许我们会看到e-Boxer动力总成变得更加平稳和及时。

我应该买一个吗?

价格从28,995英镑起，并不便宜。但是标准设备水平很高。内部感觉很好，宽敞而又健康又诚实。并且保留了品牌交易的安全，稳固的处理方式。斯巴鲁的EyeSight套件也提供了名副其实的驾驶员辅助和安全辅助功能。

它不是一款吸引人的汽​​车，但斯巴鲁对它的汽车不再针对驾驶爱好者这一事实持开放态度。这使我们很难真正喜欢XV e-Boxer，但那些更在意安全性和中等越野能力的人可能不会介意。

凡里加，拉脱维亚价格 £30995 发售现在发动机 4cyls，1995cc，汽油; 加电动机功率 148 / 17bhp(汽油发动机/电动机)扭矩 143 / 49lb ft(汽油/电动机)变速箱 CVT 整备质量 1553kg 最高速度 120mph 0-62mph 10.7sec 燃油经济性 35.8mpg(组合WLTP)CO2 180g / km (WLTP合并)Rivals Seat Ateca，Nissan Qashqai，Renault Kadjar

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