2019年本田Civic Type Rvs1991 Acura NSX

当我们投球时，本田和讴歌对这个想法并不是很热门。每个品牌的传播部门都有同样的犹豫，基本上问，“你想做什么?”事实上，我们要求将1991年的Acura NSX从加利福尼亚州托兰斯的本田博物馆的地板上拔下来，这并不能解决问题。我们承认比较这两种截然不同的汽车有点奇怪。但只看数字。以大约25,000美元的价格找到干净的第一代NSX的日子早已不复存在。在今天的市场上，一只股票，保存完好的83,000英里的第一年Acura NSX的价格更像是45,000美元。一个2019本田思域R型售价$三万七千二百三十〇 。

因此，我们想知道，技术发达到这一点，该品牌的最新运动型超越其传奇的中置发动机超级跑车的性能?经过30年的发展，最终的本田思域车型是否比本田首款真正的高性能车型更受欢迎?在这两台机器中待了一个星期后，这些问题的答案肯定是肯定的，绝对可能。

我们将很快得到明显的解决方案：新的Civic Type R在各个方面都轻松胜过原始的NSX。使用我们3106磅重的长期Civic Type R的测试结果进行比较，本田的现代热掀背车比我们在1990年夏天测试的铝制NSX重86磅。但它也更强大并且有一个卓越的功率重量比。Civic的涡轮增压2.0升直列四缸发动机增压22.8 psi，动力为306马力，这意味着每辆R型小马都要增加10.2磅。Acura的自然吸气式3.0升V-6转速超过8000转，但即使在1991年，它的270匹马也没那么令人印象深刻。当代小型货车的功率超过了它。算一算，超级跑车的功率重量比为11。

在试车道上，凭借其20英寸夏季轮胎的大量抓地力，本田确实让NSX落后，部分原因在于其295磅 - 英尺的扭矩峰值仅为2500转/分，但不是很多。Acura的210磅 - 英尺直到5300转才开始运转，其马力在转速7100转的另一侧达到峰值。当Acura的VTEC可变正时和升程系统切换到更具侵略性的凸轮轴轮廓时，思域的过度后扰流板和荒谬的三重排气管开始向前推进。不要误解：NSX速度很快，但思域是我们测试过的最狡猾的前轮驱动汽车，速度更快。我们的长时间零至60英里/小时的时间为5.1秒，比Acura的速度快十分之一，而这个差距在四分之一英里的范围内扩大到0.2秒和5英里/小时，

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