使无人机技术安全地进入检验行业

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于使无人机技术安全地进入检验行业这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到使无人机技术安全地进入检验行业相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。

当谈到为商业目的飞行无人机时，监管是一个让全世界运营商的问题复杂化的话题。在，当第107部分生效时，一些混乱被理顺，但正如我们已经表明的那样，这对于欧洲和整个世界的运营商来说同样重要。

造成这种担忧的原因源于许多政府机构关注商业无人机操作的门槛，但有些人质疑这些法律限制是否必要。很少有人像Sky-Futures首席执行官詹姆斯·哈里森(James Harrison)在他最近发表的文章中那样雄辩，这篇文章名为“ 无人机不需要法规”。哈里森在其中询问为什么政府机构应该关注充分投保的运营商，还要讨论行业领导者在制定合理的标准和指导方面需要采取的行动。

哈里森提出的问题和问题特殊尖锐，因为他们来自深入参与实际使这项技术发挥作用的人。就在本月，跨国石油和天然气公司Eni 宣布他们与Sky-Futures 签订了一份为期三年的合同，而该公司的软件和培训选择继续为各种类型和规模的用户制造新的机会。

我们已经阐述了为什么标准对无人机的采纳至关重要，但我想进一步讨论哈里森在他的文章中提到的有关监管和基准的问题。下面你会找到我向他抛出的每一个问题的答案，这些问题探讨了监管挑战，指导方针应该源于什么，关注创建标准会带来什么样的好处等等。

Jeremiah Karpowicz：您之前 已经详细 说明了Sky-Futures团队如何以及为什么深深沉醉在您希翼服务的行业中，以确保您能够解决实际业务问题。您如何量化沉醉的好处?这些好处是否直接或间接与您创建的最佳实践蓝图相关?

James Harrison：我们认为，为了能够理解和解决实际的业务问题，我们必须首先体验它们。结果非常注重解决影响我们工作的行业的最大问题，例如检查电信，风能，桥梁，石油和天然气以及公用事业的垂直基础设施。通过能够验证(并反驳!)初始假设，我们为企业创建了一个强大的蓝图，希翼使用无人机最大限度地提高资产的效率。

例如，我们发现离岸石油平台离线每天花费700万美元，每年有60个利益相关者的检查数据。这种理解帮助我们创建了服务，培训和软件，以解决当前的这些问题，并规划我们未来的路线图。

在整个浸入式流程中，您对于应对监管挑战有何看法?当您在全球范围内运营时，您如何积极处理不同的规则和法规，您如何看待这些挑战?

当一个行业成立时，总会有几年的教育和证明。我们在惊险的工业环境中积存了专业知识。这有助于我们与立法者和监管机构建立信誉，因为客户本身正面临风险，并且非常重视安全。

我们还能够在全球范围内复制我们的业务，因为我们的客户不仅限于一个。我们与世界各地的民航以及行业和政府机构进行了广泛合作，以帮助制定他们的法规和战略。然而，挑战仍然存在，行业需要务实，并向监管机构提出安全案例。

凭借的第107部分以及在英国获得CAA商业运营许可(PfCO)的能力，许多人已经能够首次出于商业目的登上天空。这些法规制造了机会，但它们在哪些方面也带来了新的挑战?

如今，最大的挑战是公司在不了解其运营，安全记录，安全治理系统和流程的情况下采纳新的运营商。这很重要，因为事故和事故可能会妨碍我们今天所看到的发展。这就是我们相信与客户和其他专业运营商合作的原因，我们可以制定所有人都可以使用的标准和指南，以减轻这种影响并推动这项伟大技术的采纳。

接下来，你详细阐述了为什么 无人机不需要法规，并谈到了Sky Futures为石油和天然气行业制定行业指导所做的工作。这是您的承诺，因为您认为它可以为Sky-Futures做什么，还是因为您认为它可以为整个石油和天然气行业做些什么?

我们首先是一家技术企业。因此，创建一个宽松的环境以使该技术安全地应用于检测行业是非常重要的。我们希翼每种类型的工业检测都能利用无人机，如果我们或其他公司能够帮助实现这一目标，我们都将获胜。这就是为什么我们在和英国都有一所培训学校和软件来创建强大的检查报告，任何人都可以使用。

在你的文章中，你问为什么政府应该关怀操作员是否将无人机撞到桥上或飞到风力涡轮机中，我想，政府支持者对此的反应就是文字的安全性问题。这座桥下面的人必须要处理的后果。这是对你的问题的公平回应吗?

如果操作员已完成风险评估和方法声明，获得他们的保险，第107部分，满足客户要求等，然后发生了撞向桥梁的事件，这将导致客户不中意，但不应该政府的问题。运营商填写并提交事故报告，进行内部调查，然后将该学习的结果带入他们未来的运营中。理想情况下，结果也会与客户共享，以便社区中的每个人都能从中学习。

对于那些希翼利用无人机进行商业工业检测的公司而言，您在最佳实践蓝图中列出的任何指导方针是否与其他行业的专业人员相关?

该指南足以涵盖任何关注工业基础设施检查的人员，但也有最佳实践可以涵盖所有行业。我们将在2017年3月向市场推出一款名为Flightdeck的新软件产品，将这些知识和经验直接带到无人机飞行员和治理人员手中。它是一种提供审计，合规性，工作治理的工具，对于希翼提供专业和安全操作的公司来说是一个很好的工具。

这，一起袤检查，提供了利用无人机检查企业和有内部无人机督查组或要治理3个企业基于强大的网络工具RD 各方确保一致性和遵守各自的企业标准。

监管是否适合行业特定?也就是说，使用无人机的石油和天然气专业人士是否应该遵守不同的规则而不是在农场上驾驶无人机的人?如果是这样，对监管机构和运营商而言，这不会为监管环境制造繁琐的监管环境吗?

监管应该是全面和广泛​​的，并且来自行业的指导方针。这样，在俄亥俄州中部的一个农场上操作的无人机和一个无人机操作员在加利福尼亚州的101旁边的高速公路旁边检查一个牢房塔楼之间有明显的区别。行业特定指南有助于基线安全性，然后每个方案中的操作员提供与特定工作相关的额外安全案例(如果需要)。

在我看来，这里的问题是如何达到监管门槛。鉴于您的经验和奉献精神，迫使Sky-Futures处理过度热心的当地政府人员是浪费每个人的时间，但对于刚获得107部分证书或PfCO的人来说也是如此。当我们与那些拥有如此多不同经验和奉献精神的运营商打交道时，我们如何才干采取合理的监管?

这是行业特定指南真正实用的地方。它们可以突出显示操作员需要超出基本标准的位置。我们不希翼看到拼凑的本地规则，因为这对任何人都没有帮助，而是更广泛的标准化。通过采纳基于风险的方法，刚刚进入该行业并且正试图在繁忙道路旁边进行电池塔检查的新运营商必须遵循与其他任何人相同的流程。根据他们的经验和缓解计划，可以给予明确的许可答复。

对于一个致力于为整个行业提供标准和指导的组织的财务影响，您能说些什么?您是否认为有些组织将此视为零和游戏，就致力于创建这些标准的资源而言，指导是不关注收入的，这意味着它们要么是消耗性的，要么最终是不必要的?

目前公司并未竞争市场份额，因为无人机市场刚刚起步。我们都处于“教育”模式。因此，标准和指南可帮助风险规避行业更快地采纳该技术。从这个意义上来说，这不是零和游戏。

是的，我们正在为这些标准的制定投入资源，但我们也被称为努力深入了解行业问题的公司，因此我们具有领导地位。这是个好地方。

nbctoday最近关于 NBC今日节目的节目 展示了Sky-Futures团队，他对无人机技术的实际应用进行了很好的研究。如何让一般 大众更加了解和使用无人机技术对监管的未来产生影响?

作为一个行业，我们需要做很多工作来展示该技术的安全和实际应用。英特尔在这里拥有两家运营商，在多个拥有300架无人机。这将该技术带给更广泛的受众并加快了接受度。我们在今日计划上的展示突出了我们在和英国培训紧急服务和急救人员的工作。帮助第一响应者利用这项技术来解救生命是惊人的，并且真正有助于技术和法规的实际应用。能够吸引公众的更积极的用例将提高对技术的认识，并转化为有用和务实的监管。

对于提供专业无人机服务的公司，您有什么建议可以帮助制定故意义的标准?他们应该直接与监管机构联系，还是尝试与其他专业人士合作，或者尝试与已经开始这一过程的倡导者合作，无论他们有没有找到或没有找到成功?

如果今天什么也不存在，我们会主张与最终客户和行业机构进行交流，并指出在这里所做的工作。为最终客户提供明确的投资回报以及对行业内的技术要求是关键。如果没有健全的商业案例，客户和行业机构就无法参与其中。

我们在促进商用无人机的安全和专业使用方面所做的工作意味着我们在行业中处于领先地位。我们在全球范围内与大型企业客户取得联系，以帮助他们制定无人机策略，并了解今天的可能性。

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