MALE无人机符合马来西亚的要求

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吉隆坡再次显示出解决其紧急海上监视缺点的迹象，明显需要中等高度，长航时无人机来紧密关注其海洋边界。

12月底发出了无人机要求的信息请求，并要求在2月份之前做出回应。潜在竞争对手包括通用原子公司MQ-9B Guardian，土耳其航空航天安卡，中航工业Wing Loong II和CASC CH-5。

马来西亚在操作无人驾驶飞机方面经验不足，其思维处于初步阶段，而RFI在具体情况上显然相当含糊。提案请求，如果浮现，预计将大大提高RFI响应。

最初可以采购三个单位，其中六个单位将在随后的收购中跟进。

最初的要求要求飞机作为带有雷达和电光/红外传感器的传感器平台运行。武器似乎不是当务之急，但吉隆坡显然希翼在必要时加入武器。

中航工业展示了Wing Loong II的模型，被导弹包围，土耳其航空航天公司展示了Anka模型。空军的MQ-9A浮现在静态公园内，由波音C-17飞往展会。

负责该地区通用原子公司业务开辟的Warren Ludwig表示，MQ-9B是一个强有力的选择，因为它是在考虑民用认证的情况下开辟的，应该看到监管机构更情愿让它在民用空域运行。他强调了基于空对空雷达的类型的感知和幸免功能，在TCAS(交通碰撞幸免系统)之外引入了额外保护。

他还强调了飞机在恶劣天气条件下运行的能力以及先进的卫星通信。

土耳其航空航天公司UAS项目和业务进展经理Errol Oguz指出，Anka曾在土耳其武装部队的所有分支机构服务，包括在东地中海地区提供服务。该公司通过与当地公司Deftech的合作，提供高度的工业参与。

武器出口商CATIC参加了此次展会，但代表们无法讨论无人机采购问题。目前尚不清晰Wing Loong II或CH-5在海上监视任务中是否有很多用途。

尽管马来西亚是一个具有重要海上经济和安全利益的海上，但其海上监视能力仅限于三架Beechcraft King Airs，其中惟独一架可以运行。

纳吉布拉扎克的前任政府要求高端海上巡逻机和小型飞机专注于沿海安全和搜救任务。第一个是由马来西亚皇家空军和第二个海上监视局运营。

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