的无人机监管如何与欧洲的法律相比较

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最近公布的无人机报告“ 2017年在欧洲探究商业无人机机遇和监管 ”，详细描述了不同行业在欧洲分散的监管环境中部署和利用这种惊人的降低成本技术的努力。除了在日常活动中部署无人机所面临的全球每个行业所面临的明显挑战外，欧洲还存在一个独特的问题，即“欧洲”民航局(EASA)，但有28个有28个不同的立法和截然不同的政治现实。

但这种现实与现实有何不同?

宪法规定了第1条第8节第3条(也称为“商业条款”)中各州之间的关系，但在1787年没有飞机，因此联邦机构的权力概括是基于关于共同货币和移民问题。

有50个州，3,144个县和19,429个城市(地质调查局认可35,000个，但大多数人不到5000人)。大多数地理实体都有地方政府，如州议会，参议院和市议会，非常重视管辖权问题。有些人非常独立，不欢迎联邦干涉他们的地方事务。

2015年底，在第107部分通过前几个月，超过20个州和芝加哥，迈阿密和洛杉矶等一些主要城市批准无人机立法对人口稠密地区无人机的使用施加严格限制。联邦航空局必须单独联系这些地方政府的官员，并澄清涉及该国领空的事项完全属于联邦航空局的责任。联邦政府在地方事务中的这种干预与EASA告诉特定如何处理无人机在其空域的使用没有什么不同。

尽管FAA和EASA如何处理无人机监管之间存在一些相当大的差异，其中很大一部分源于每个组织执行监管的能力。最大的区别是联邦航空局对空域的任务比EASA更加强大和明确。无论这一监管现实如何，欧洲机构正在制定一套一般性法规，以制定一套统一的规则，使公司能够在整个联盟内统一部署其解决方案。

这些法规最初于2015年中期提出，并实施了公民参与和投入的综合计划。2016年12月，EASA发布了最终裁决的职权范围。该出版物只是复杂过程的第一步，该过程将在2019年前全面展开。

所有这些监管活动意味着世界各地的无人机倡导者都在努力制定一套明确的规则，在这些规则下，部署这些实时节约和成本削减技术是安全，迅速和透明的。尽管如此，联邦航空局面对空域一体化挑战的迅速，对我们的行业来说是一种受欢迎的缓解，也是世界其他地区的榜样。

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