霍尼韦尔雷达系统被选中用于自动空中出租车起飞和降落

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霍尼韦尔宣布已与一家未具名的空中出租车开辟商签署协议，为开辟商的城市空中机动(UAM)原型飞机提供多台新的IntuVue RDR-84K波段雷达系统。基于软件的创新，紧凑和轻型雷达能够检测其飞行路径内和周围的多个障碍物，是UAM飞机起飞和降落自动化的重要一步。

“RDR-84K是我们为UAM公司提供的众多解决方案之一，”霍尼韦尔航空航天公司电子解决方案总裁Carl Esposito说。“我们不断开辟新技术，以满足所有开辟人员的未来需求和需求，因此他们可以创建概念UAM飞机，扰乱运输并改变人们的通勤方式。”

目前正在测试和预生产中，IntuVue RDR-84K雷达是霍尼韦尔的下一代雷达系统，建立在霍尼韦尔70年创造雷达和传感器技术的经验之上。

霍尼韦尔的雷达依赖于使用软件来帮助运营商收集相关信息。由于该系统是基于软件的，因此雷达的功能可根据用途进行定制，简化的系统可实现更多集成。

霍尼韦尔提供的是电子操纵的相控阵雷达，没有移动部件，这与电子操纵天线的复杂性形成对比。它减少了传感器的数量，硬件要求和安装，维护，尺寸，分量和功率需求 - 并降低了初始和总体拥有成本。

与传统的基于硬件的雷达传感器不同，IntuVue RDR-84K使用多个光束同时扫描，同时可以检测不同的输入，如其他飞机，地形和跑道。它同意 自动车辆或无人驾驶飞机同时“看到”并检测多个输入，包括天气，飞机，人员和建造物 - 彻底改变车辆自主性。它的好处包括更好的“画面”，包括飞机前方的一切，能够调整前方重要物品的“焦点”，以及定制或改变雷达功能的能力。

通过一次扫描多个数据点并仅关注车辆下方和前方最重要的信息，雷达有助于提高安全性。这为连接或虚拟运营商带来了更安全，更高效的运营和广泛的功能。

嵌入在新雷达技术中的软件仅将来自传感器的相关信息传递给UAM操作员，这使得UAM飞机能够安全着陆，几乎没有来自操作员的输入。传感技术的设计考虑了小型飞机，包括直升机，UAM飞机，无人机(UAV)和自主军用地面车辆。

霍尼韦尔在帮助开辟各类飞机方面拥有100多年的经验，其产品在全球数以万计的飞机和旋翼飞机上飞行。今年早些时候，该公司宣布了其他三项UAM开辟协议，霍尼韦尔将继续追寻有助于将这种新型运输方式变为现实的机会。

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