DARPA宣布Tern无人驾驶VTOL飞机项目的第3阶段

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DARPA宣布，它已授予Tern第3阶段，这是DARPA与海军海军研究办公室(ONR)的联合计划，由诺斯罗普格鲁曼公司领导的团队颁发。通过Tern，DARPA寻求开辟一种无人驾驶飞机系统(UAS)，能够在波涛汹涌的海面上从狭窄空间起飞和降落，并实现有效的长时间飞行。

Tern的前两个阶段成功地专注于初步设计和降低风险。在第3阶段，DARPA计划建筑一个中等高度，长寿命UAS的全尺寸演示系统，旨在将前向部署的小型船舶用作移动发射和恢复站点。初步的地面测试如果成功，将导致在海上展示起飞，过渡到水平飞行和从水平飞行过渡，以及从甲板大小类似于驱逐舰或其他小型水面的测试平台着陆 - 战斗船。

“我们为Tern演示者设计的设计可以通过增强意识，范围和连接性来大大提高任何主船的效率，”DARPA项目经理Dan Patt说。“我们继续朝着我们的目标迈进，即开辟突破性技术，这些技术几乎可以在世界任何地方实现持久的ISR和打击能力，只需要当前的部署成本，时间和精力。”

“ONR和DARPA在Tern上的合作伙伴关系继续在制造一种新型无人机系统方面取得快速发展，该系统结合了船上起飞和着陆能力，提高了速度和耐力，以及复杂的监督自主权，”ONR Tern副项目经理Gil Graff说道。 。“如果成功，Tern可以为海军小型水面舰艇和海军陆战队空中远征作战开发令人兴奋的未来能力。”

“通过Tern，我们寻求开辟和展示未来支持分布式，分解的海军建造的关键能力，”负责监管Tern的DARPA战术技术办公室(TTO)主任Bradford Tousley说。“这次DARPA与海军的联合努力是原子能机构如何与预定的转型伙伴合作，为安全制造潜在的革命性能力的另一个例子。”

Tern Phase 3设计设想了一种带有双反向旋转式机头螺旋桨的尾翼飞翼飞机。螺旋桨将飞机从船甲板上抬起，将其定向为水平飞行并提供推进以完成任务。然后他们会在返回时重新定向飞船并将其降低到船甲板上。在不使用时，系统可以坚固地安装在船内。

自第二次世界大战以来，Tern的潜在开创性能力向来以各种形式浮现在海军的愿望清单上。1942年生产的第一架有用直升机帮助军方认识到嵌入式垂直起降(VTOL)飞机在保护机队和减少对航空母舰和陆基的依赖方面的潜在价值。

Tern示威者将与Convair XFY-1 Pogo有一些相似之处，这是一种由海军在20世纪50年代设计的舰载VTOL战斗机，为舰队提供空中支援。尽管有许多成功的演示，但XFY-1从未超越原型阶段，部分原因是当时海军专注于更快的喷气式飞机，并确定飞行员需要过多的训练才干降落在波涛汹涌的海面上移动的船只上。

“转向无人平台，重新调整任务重点，并结合现代精确的相对导航和其他技术，消除了XFY-1和其他先前在开辟基于小型船舶的飞机时所面临的许多挑战，”Patt说。“Tern是新技术和创新思维如何能够带来长期追求的能力的一个很好的例子。”

DARPA和海军签署了一份协议备忘录(MOA)，负责开辟和测试Tern示范系统。海军陆战队作战实验室(MCWL)也表达了对Tern潜在能力的兴趣，并为该计划提供支持。

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