Sunhillo致力于使BVLOS无人机操作成为日常现实

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于Sunhillo致力于使BVLOS无人机操作成为日常现实这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到Sunhillo致力于使BVLOS无人机操作成为日常现实相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。

在最近的商用无人机博览会期间，最热门的话题之一是无人机在视线范围内运行(BVLOS)以及有人驾驶和无人驾驶飞行器通过受控空域的不可幸免的整合。联邦航空治理局(FAA)的伯爵劳伦斯在活动的第一天就这个话题发表了讲话，后来的主持人在众多会议和讨论小组讨论了这个问题。

Sunhillo是监控数据分发和转换产品的全球领导者，其中一家公司在硬件/软件方面直接实现了这类业务。Sunhillo总部位于新泽西州西柏林，距离联邦航空局威廉J.休斯技术中心(WJHTC)仅45分钟路程，为联邦航空局，军方，民航和国防部门处理飞机监控数据分配系统的所有生命周期方面全球各地的组织。

我们有机会与Suhillo展位上的业务开辟高级分析师Doug Walczak联系，对其产品和服务进行全面检查。

“Sunhillo已经参与UAS运营超过五年，是参与UAS计划的关键创新者，”Doug告诉Commercial UAV News。“我们是弗吉尼亚理工大学领导的中大西洋航空伙伴关系(MAAP)的原始成员之一，这是一个FAA UAS测试站，为FAA和NASA提供现场操作测试。”

关于Sunhillo在载人航空方面的经验以及与FAA的关系如何帮助公司进入无人机领域的具体细节，Doug深入研究了他们的方法的技术细节。

“ 正在申请专利的Sunhillo UAS连接器(UAS-C)是无人机​​无缝集成到空域或NAS的关键部分，”他解释说。“UAS-C解决方案基于部署的FAA技术，该技术具有在受控空域或BVLOS中飞行所需的相同关键安全级别。UAS-C旨在直接连接到UAS地面操纵站(GCS)，以猎取用于跟踪，语音通信和情境意识的位置数据。

UAS-C解决了在NAS中飞行UAS的三个主要挑战：

无人机跟踪：无人机的跟踪不依赖于雷达或ADS-B。通过将UAS-C连接到UAS地面操纵系统(GCS)，Sunhillo的UAS-C使用我们的专有软件将已经从UAS发送到GCS的位置数据转换为雷达或ADS-B消息。然后可以将此消息发送到ATC或本地指挥中心，并与其他雷达和ADS-B目标一起显示以获得态势感知。

地对地语音通信：通过与语音通信专家合作Frequentis USA现在，空中交通管制员和指挥中心可以与UAS飞行员进行地对地通信，而无需通过基于FAA设备的部署VoIP技术通过UAS车载无线电进行中继。UAS-C根据无人机的位置确定正确的无线电频率。

情境意识：无人驾驶和无人驾驶飞机驾驶员都能听到派对线无线电通信，并拥有无处不在的视觉状态感知图像。UAS-C还为飞行员提供了See和Avoid显示屏，显示了所有飞机(通过雷达和ADS-B)在附近区域，以及将无人机的位置发送到ATC(空中交通管制)或当地指挥中心。

“行业中的每个人似乎都关怀400英尺以下的航班，”Doug说道。“在Sunhillo，我们希翼开始为400英尺以上的规划准备解决方案，以便同意 航班BVLOS并确保通信环境，确保安全性和可靠性。”

像Sunhillo这样的公司已经为有人驾驶和无人驾驶飞机在受控空域的安全整合制造了多余的技术，我们更接近于使BVLOS无人机操作成为日常现实。

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