内华达大学和合作伙伴将参与NASA UAS交通管理项目

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内华达大学的研究人员宣布，他们正在研究一种新的低空交通治理系统，以便在快速移动的无人驾驶飞机穿越越来越拥挤的天空时更加安全。

该大学是少数几个参与NASA艾姆斯无人机系统交通治理项目第一阶段的组织之一，该项目能够更安全地使用500英尺及以下的低空空域，自主飞行器，直升机，滑翔机和其他一般飞机正在运行。

“随着为无人机系统开辟的所实用途，靠近地面的空中交通有可能变得非常拥挤，”大学内华达州高级自治系统创新中心(NAASIC)的业务总监沃伦·拉普说。“我们很高兴成为这个前沿，前瞻性思维项目的一员。”

该大学正在与无人机送货服务Flirtey和无人驾驶自动驾驶汽车供应商Drone America合作。Flirtey和Drone America将在内华达州内华达州和加利福尼亚州的无人驾驶交通治理系统测试中使用他们的无人机平台。NASA和合作者共同致力于在全国范围内开拓无人机安全无人机交付和人道主义应用。

该大学正在开辟该软件，作为无人驾驶自动驾驶汽车和NASA交通治理系统之间的通信“桥梁”，以便在包括空域设计，走廊，动态地理围栏，恶劣天气和避风，拥堵治理，地形的系统中进行导航。幸免，路线规划和重新路由。

Richard Kelley是NAASIC的助理教授，计算机科学家和首席工程师，是开辟该软件的首席科学家。

“我们需要设计一个系统，使车辆能够自主地相互识别，以便彼此避开，以及建立交通'模式'或导航协议的系统，这将使飞机首先远离彼此。 ，“凯利说。

Kelley是NASA许多合作伙伴中的第一个完成将他的软件与NASA系统集成的艰巨任务，因此他可以开始实时开辟和测试交通操纵系统。该软件将自动驾驶汽车与NASA服务器连接起来进行模拟。

“确定如何安全地启用低空UAS操作对于无人驾驶飞行的未来至关重要，”Kelley说。“宇航局的UTM项目是未来的关键推动因素，我很高兴参与其中。”

NAASIC正在协调行业/大学合作伙伴关系，并将在未来与Flirtey和Drone America合作测试该软件。这些测试将在航空航天局监督下在他们拥有空域治理权限的地方正式进行。

宇航局与该大学合作的项目是根据“空间法”协议进行治理的。

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