第四代保时捷911 Targa带来了第三种992系列车身风格

第四代911 Targa带来了第三种992系列车身风格，并于9月到达这里

自1965年以来，第四辆全新的保时捷911 Targa已在全球首次亮相，而澳大利亚从9月左右开始首次交付该产品。

2020年保时捷911 Targa 4和4S再次配备了全轮驱动保时捷牵引力管理系统，现在分别订购，价格分别为275,800美元和314,100美元，另加公路成本。

澳大利亚将不再提供手动变速箱，那里额外的标准装备包括八速双离合器PDK自动变速箱，环视，车道变换辅助，舒适通道，加热和带记忆功能的14向可调节运动前排座椅，数字收音机和BOSE环绕声系统。

澳大利亚的其他其他标准配件包括带保时捷动态照明系统增强版(PDLS Plus)的LED主大灯，带有灰色顶部色调的挡风玻璃，电动折叠外后视镜，自动变暗镜和金属漆。

在通常的选装配件中，新的Smartlift功能可增加前部离地间隙。

继跑车和敞蓬车之后，最新的992系列911的第三代车身衍生产品有望再次吸引相对较小但热情的观众。

在澳大利亚传统上，售出的所有911 Carrera车型中约有20%是全轮驱动的，其中Targa约占一半，其余为Carrera 4、4S和GTS。

两种型号的Targa车型均采用最新的911 Carrera 4和4S的镜像，由3.0升双涡轮增压平六缸水平对置发动机驱动，在标准Targa 4(最高11kW)和331kW(最高22kW)中分别开发了283kW和331kW。

列出的峰值扭矩分别为1950-5000rpm时保持不变的450Nm和2300-5000rpm时保持不变的530Nm(向上30Nm)。

配备可选的Sport Chrono套件(包括发射控制)，入门车型的0-100 km / h加速度为4.2秒(比以前快0.1秒)，而4S则为3.6秒(下降0.4秒)。

如果没有Sport Chrono，您可以将这些时间增加十分之二，这又比相应的911 Carrera轿跑车慢十分之二。同时，最高时速分别为289km / h(上升2km / h)和304km / h(上升3km / h)。

与所有第八代(992系列)911车型一样，Targa佩戴全铝车身面板。它可以在前19英寸合金车轮上使用235/40 ZR轮胎，在20英寸后车轮上使用295/35 ZR轮胎，前部上升到245/35 20s，后部21上升到巨大的305/30 ZR轮胎。 4S。

对于Targa 4，制动是通过330毫米制动盘进行的，制动时使用黑色的四活塞整体式固定卡钳，而4S制动时则使用350毫米的转子和红色的制动卡钳-前桥为六个活塞，后桥为四个。

PCCB陶瓷制动器为选装件，但标配带有10.9英寸触摸屏和在线导航的最新五键保时捷通讯管理(PCM)信息系统是标准配置。

然而，最新的保时捷911 Targa的最显着特征再次是其全玻璃车顶，包括前排座椅上方的大型电动部分和环绕式后窗，并由特征性的宽卷发环分开。

保时捷表示，重新设计的车顶系统(可在敞篷跑车的软顶上增加20千克，又在轿跑车上增加50千克)，现在可以在19秒内打开和关闭，并赋予汽车与敞篷车相似的扭转刚度。

在一次采访中，保时捷911和718系列的总裁Frank-Steffen Walliser告诉汽车销售商，新车顶设计与991系列Targa的相似，但在后部更高，以容纳992的更大车轮，并结合了更智能的电子设备(可防止车顶) (如果有障碍物，则可以打开)并具有改进的导风板。

Walliser说，新的Targa继续结合两个世界的优点-敞蓬车的露天驾驶和双门轿跑车的舒适性-同时保留自己独特和独特风格的模型。

但他承认，Targa的起源是1960年代的安全法规，在，它最初被称为“带防倾杆的安全敞蓬车”。

他说：“我认为对于经典跑车而言，双门轿跑车是毫无疑问的，如果您回顾911的历史，敞篷跑车将是后来者。”

“ Targa是60年代的产品。我们都知道这是由立法和过渡箍的实施所驱动的。但是现在Targa变得如此独特-没有其他汽车能接近其独特的玻璃车顶和标志性设计。”

当被问及为什么911T仅限于全轮驱动时，Walliser表示Targa客户准备为专有性，设计和设备支付更高的价格，这表明该型号的选件大量使用。

“ Targa客户并不是真的在寻找价格……他们在寻找更大的引擎，并希望满载。从我们的数据中我们可以看到，四轮驱动对于Targa客户非常重要，因为他们倾向于完全规范自己的汽车。”他说。

Walliser表示，保时捷决定在上一代991代的Targa上进行更多开发，这证明了该车型日益普及和提高了盈利能力，巩固了其在911系列中的地位。

他说：“ 997 [911 Targa]是一辆或多或少带有大天窗的汽车……”

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