这是我们希望所有的桑普拉斯看起来的样子

还记得丰田推出新Supra有多慢吗？我们当然知道。看来，丰田的孩子们也一样。唯一的区别是，他们肯定享受了每一秒钟，因为他们似乎确实致力于保持炒作列车在一段时间内的充分活力。

但是，如果他们要做到这一点，就像这个SupraGT4概念一样，让我们在可预见的未来里好好地、真正地在船上。

丰田的官方路线是，你在这里看到的“是一项设计和工程研究，探索如何开发Supra跑车作为国际GT4赛车的竞争机器。

是的，丰田在这个阶段把这称为一个概念，但我们在这个阶段正处于一个令人眼花缭乱的阶段-有赛车专用燃料电池、差速器和传动轴，以及赛车准备弹簧、冲击和防滚杆。这些东西不是你对任何旧概念的拍打，除非你准备好在“概念”上加上Tip-Ex，然后再进行追踪。

由此产生的路肩重量对丰田以外的所有人来说仍然是一个谜，但我们猜测，剥离的内部，赛车桶和雷克萨斯的窗户意味着答案不会是“不协调”。

我们现在要说的就是：简单的18英寸的奥兹赛车车轮比任何你想提到的过度锻造的超大合金都要好。我们说，带回大的侧壁，最好是金丝雀黄色的品牌在一边。Justus？

至于发动机，丰田说，直六号与公路车基本相同，除了准备好比赛的ECU和接线织机。所以就像你一样，如果你真的去了健身房，而不是看着你的健身房毛巾在你的衣柜的角落里长出霉菌。

这款GT4规格的前分路器和后翼很容易就是道路车最大的视觉变化，并让我们充满了纯粹的JDM规格的喜悦。他们不是碳纤维，头脑；丰田说，两者都是由“天然纤维复合材料”，这可能意味着沿着保时捷开曼GT4的门和后翼。

这种麻和亚麻基材料背后的理由是它共享碳纤维的强度，而不需要能源密集——因此也不符合环境——的工艺来制造碳织。而这正是我们可以接受的环保主义。

丰田表示，标准的Supra是赛车的完美基础——嗯，他们会这样做——它引用了它的“理想的1.55黄金比例”，即轴距、重量轻和“完美平衡的底盘”。然而，要给丰田应有的待遇，很难把涡轮增压直列六、后驱、两门轿跑看作是GT竞争的一个特别糟糕的选择。

丰田和保时捷等公司正瞄准GT4，这绝非巧合——丰田本身承认这是“世界上增长最快的汽车运动类别之一，在欧洲、北美、亚洲和大洋洲都有和地区比赛”。

原因是它实际上是物有所值的-所以，仍然是一座金钱山，但不是LMP1或F1所需的一堆喜马拉雅现金。民主化的赛车运动可能是运动史上最艰难的目标之一。

那么，还有谁想看到GT4-特定的开曼群岛和苏普拉斯在Spa、Bathurst和LagunaSeca周围撞上轮子呢？

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！