雷诺Captur标志性TCe 90 2018英国评论

雷诺Captur系列将在2019年中期面世，它将在其当前生命周期的剩余时间内遭受重创，并努力遵守更严格的WLTP排放法规。在英国，发动机的选择仅限于两种选择：89马力1.5升四缸柴油发动机和0.9升三缸汽油单元，该单元位于我们测试车的发动机盖下方。

这是一款适中的发动机，在5500rpm时仅产生89bhp的功率，而在2250rpm时产生103lb ft的扭矩。它通过五速手动变速箱直接导向前轮。 汽油动力Capturs没有自动装置。

Captur的调整级别也已简化，从五个降至三个。Play现在代表15300英镑的入门级车型，而我们的16500英镑的标志性测试车则位于中档，配备了卫星导航，蓝牙连接，DAB收音机和巡航控制等标准设备​​。GT Line车型以18,300英镑的起价位列该系列的首位。

除了对Captur系列的这些调整之外，这款车本身在机械上仍与2013年发布时的方式相同。小型SUV位于雷诺-日产Alliance B平台上，该平台支撑着Clio和Nissan Juke，而其悬架仍然由前部的MacPherson撑杆和后部的扭力梁组成。

它像什么?

尽管从外部看Captur是一款相当吸引人的东西，但从方向盘后方可以看到的东西却少得多。在我们的标志性规格测试车的整个机舱中，都广泛使用了软质和硬质，刮擦性的塑料。与深色配色相结合，具有使Captur的外观特别沉闷和过时的效果 -与新的竞争对手，如Seat Arona甚至Mazda CX-3相比，尤其如此。

也就是说，其行驶位置和人体工程学都相当合理。转向柱可同时调节前倾角和前伸角，而那些不想坐在高位上的人会发现驾驶员的座椅可以降低一个有用的量。

不过，真正开始崩溃的地方是后排座椅。通过将前排座椅设置为中等身高成年人的舒适位置，后排腿部空间不存在。实际上，所提供的东西很少，您甚至都很难上车。您的双腿根本不会挤进缝隙中。

您可能会想，“那很好，因为无论如何，Captur之类的汽车主要用于载送孩子往返学校。” 尽管这样做有一定的道理，但如果要适合第二个孩子，坐在第二排的孩子将需要非常难以置信的双腿。最终，将不得不做出折衷。如果您打算让任何后座乘客乘坐，您将不得不牺牲自己的理想驾驶位置并接受随后的不适。考虑到这是一款针对年轻家庭的汽车，这是一个黑标。

尽管如此，至少Captur以合理的进攻方式行驶。三缸发动机具有足够低的向下扭矩，可确保在市郊游荡的工作很轻松，而踏板的重量合理，且不会让人厌烦。过度轻的转向也使Captur易于在狭窄的空间中机动，尽管在较高速度下行驶时一定程度的额外重量也是可以接受的。

Captur相对较软的悬架使它在光滑的表面上舒适，但是却显示出伸缩缝，人孔盖或坑洼，而且操作也不那么舒适。您肯定会注意到随后的震动。在崎ump不平的乡村道路上，Captur的身体控制装置也感觉比较松动，让路相当多。侧向滚过更快的弯角也很明显，并且虽然没有提供足够水平的前端抓地力，但在Captur的机头开始压入转向不足之前，稳定性控制系统将介入很长时间。

在高速公路上，三缸发动机非常安静，但是如果您计划紧急着急超车，则需要准备换挡。尽管TCe 90发动机的90%的扭矩可从低至1650rpm的转速获得，但您需要确保曲柄以2500rpm左右的转速旋转，然后Captur才能以任何热情进行加速。

燃油经济性也很合理。在城镇和乡村道路混合行驶后，我们看到了指示的37mpg，在高速公路上还稍加停留。

我应该买一个吗?

除非您为Captur更高的身材所提供的略微抬高的驾驶位置而迫不及待，否则最好选择Clio掀背车。它可以配备相同的89bhp三缸发动机，而且操作更甜美，外观更具吸引力，而且-从外部看起来像是更小的汽车，这很奇怪-后排座椅的空间更大。

但是，如果您确实必须拥有Captur，则最好等上几个月，以等待新型号的到来。希望雷诺届时能解决后腿空间不足的问题。

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