车辆冲出浮桥落水致5人死亡！项目承建方：出了车祸不能怪修路的 具体是什么情况?

【车辆冲出浮桥落水致5人死亡！项目承建方：出了车祸不能怪修路的】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

5月16日，湖北恩施狮子关景区网红浮桥公路发生坠车事故，一辆游览车从浮桥冲出栏杆后沉没。

据了解，落水车辆为一辆9座商务车，车上共有8名乘客。先被救起的3人目前并无大碍，后被救援的5人在被送往医院后抢救无效死亡。目前景区已暂停营业。

多年的“网红”浮桥为何出事？景区建设是否存在安全缺陷？事故现场急救措施是否到位？一系列疑问引发热议，记者对此进行了调查。

出事车辆是否超限？

据公开信息，该“水上浮桥”在狮子关景区被称为“廊桥遗梦”，游客可自驾通行。不少网友描述，车辆驶过带起水面涟漪，犹如车在水上漂，画面十分唯美。

狮子关景区负责人今年3月初接受媒体采访时表示，这座浮桥于2015年初开始修建，使用的是德国的技术，浮桥没有底座，靠PVE材质的浮筒支撑，桥中央有钢索固定，车行驶过的时候，桥不会产生大距离的浮动。且桥是有限重的，只允许2.8吨以下的小车通行。“来我们景点的游客，可能90%都是冲着浮桥来的。”该负责人说。

浮在水面上的桥，曾一度让游客怀疑车辆是否能安全通过，而根据“狮子关风景区”微信公众号今年3月21日发布的消息，游客可以自驾游览浮桥，车型限7座以下，限重2.5吨以下。不过，事发后，景区相关负责人接受采访时称，落水的是一辆9座商务车。

车辆上桥前是否有景区工作人员查验？

目前还不清楚在该车辆上桥前是否有景区工作人员查验。 曾前往狮子关旅游区自驾的刘先生告诉记者，车辆上桥前会经过一个保安亭，里面有人值班，但他当时跟值班人员没有任何交涉以及对话。他当时开的是一辆5座小轿车，不清楚值班人员是否会在保安亭内观察车辆座位数。

“那次去没有看到7座以上的商务车。”刘先生说，他去的时候天气晴好，他开得很慢，“很平稳，没有漫水到桥面”。

多名曾自驾开上狮子关景区水上浮桥的游客告诉记者，车辆上浮桥前景区有语音广播提示：“行人禁止上桥，车过浮桥请打开车窗，限速20码，请保持车距。”路边也有限速提示牌。但到了桥上，能不能遵守规定，要看“路况”和驾驶员的自觉性——如果桥上车辆较多且距离近，那就只能缓慢行驶，如果车少桥面也干燥，就很容易超速。

曾因存安全隐患被责令限期整改

有网友质疑，浮桥的护栏疑似没有起到应有的阻挡保护作用。此外，此次车辆落水事件相关视频显示，桥面对汽车灯光有反射，疑似是湿的，不过该细节尚未得到景区证实。

值得注意的是，这座浮桥启用后，曾被相关部门查出存在安全隐患。2019年8月，因天气异常，暴雨频发，宣恩当地组成检查组对狮子关等景区开展安全检查，并对该景区下达责令限期整改指令——漂流安全设施配备不到位，浮桥未经安全鉴定，责令漂流项目立即停止运营，浮桥立即禁止车辆通行。资料显示，狮子关旅游区于2020年7月被确定为国家AAAA级旅游景区。2021年4月22日，狮子关旅游区曾闭园对景区提档升级，同月29日重新对外开放。当遇到强降雨或景区内水位下沉时，所有自驾车辆无法通过浮桥。 2022年的一篇报道称，该浮桥在建造时，曾面临很多技术难题。

在五六十米水深峡谷中如何保证浮桥的安全？该浮桥建设方负责人介绍，“浮桥建造最重要的是安全问题，我们采用了水上锚固系统专利技术，可保证浮桥在300米深、45米水位落差情况下也可以安全使用，在云南金沙江主航道水上漂浮乐园、贵州罗甸红水河景区大型水上漂浮乐园等地已有成功案例。”针对岸上道路与水上浮桥安全衔接问题，则使用了特殊定制的钢结构连接两端引桥，可随着水位涨落自由调节，保障汽车及行人安全通行。

“车子出车祸不能怪修路的”

记者检索发现，曾有两家公司参与了恩施狮子关浮桥项目的建设，其中一家公司的工作人员告诉记者，对于5月16日发生的事故，“项目安全性没有问题”。“这个要问驾驶员，他操作不当啊，拐弯的时候就不应该踩刹车呀或者什么的，你这柏油路上踩刹车也会打滑的。开车出车祸，也要怪路不好吗？”这位工作人员说。

另一家公司法定代表人也表示，此次事件和他们没有关系，“我们已经交付9年了，自己看过相关视频，车辆是突然转弯”，他认为司机有可能是玩手机或拍照分神，车速也偏快。该人士表示，过桥车辆荷载人数要求在7人以内，涉事车辆已经违规。

至于有网友提出桥面两侧栏杆的可靠性，该法定代表人说，这些栏杆原本就不是护栏，不能起到防护作用。

项目安全性当初是否经过主管部门评估？他反问，“项目已经交付9年了，你说有没有通过呢？”

专业人员：

机动车如在浮桥通行，需限制数量和重量

从设计的角度而言，浮桥应该如何保证通行车辆和人员的安全？记者邀请道桥设计正高级工程师、国家注册安全工程师赵毓成对此作出解答。

赵毓成告诉记者，浮桥一般是指用船或浮箱代替桥墩，漂浮在水面或者空中的桥梁，受流水、风力、降水等影响，也会受同时在桥上的其他行人或移动荷载扰动而发生颤动，因此车辆在浮桥上容易侧滑或者跌落。

赵毓成介绍，浮桥的防滑护栏和城市道桥中常见的防撞挡墙或者波形护栏不同，一般在设计中需要考虑和桥梁刚度匹配，多为简易结构，主要作用是防止行人和非机动车如自行车、二轮电瓶车跌落，是不足以防止机动车碰撞或跌落的。

因此，当发生车辆侧向打滑，桥面就会侧倾，导致车身整体滑向栏杆一端，进而导致栏杆损坏。如果车体较重，速度还快，冲击能量高，就会导致车辆跌下桥面。此次事故中是9座车辆，自重比一般车辆要大，制动赶上桥面湿滑，行驶时冲击能量就更高，就更容易发生侧滑坠落事故。

赵毓成提醒，司机在这种桥面上，更应该居中缓慢行驶，和栏杆、前后车辆，行人等保持距离，避免发生车祸或坠落后二次事故。他认为，旅游景区不应该让机动车走普通浮桥，若机动车要在浮桥上通行，需做好车辆数量和重量的限制。此外，浮桥应属特种结构设施管理（类似电梯之类），并按此类结构设施加强日常检修，定期经质检部门验收才能通行。

当地政府正全面调查事件原因

对于外界关注的事件原因以及项目安全性问题，恩施宣恩县县委宣传部一位工作人员表示，目前当地政府各部门正在对事件发生的原因进行全面调查。

工作人员同时表示，这起事件到底是意外事件还是责任事故，是一个非常严肃的事情，要以相关部门调查结果为准。同时，为了准确定性，会从前往后包括找到相关建设方全方位地调查清楚，待调查清楚后会向社会进行通报。

来源：北京青年报公众号

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