三缸和四缸的区别（三缸）

你们好，最近小时发现有诸多的小伙伴们对于三缸和四缸的区别，三缸这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 三缸涡轮增压发动机的涡轮迟滞会比四缸增压发动机小，因为气缸之间的排气干扰几乎可以忽略不计。三缸机器的排气脉冲是连续的，一个脉冲接着一个脉冲。就像100米接力赛，

2、 每个人都爆发力强，连贯，高速奔跑。

3、 这样的脉冲气流撞击涡轮的叶片，会对涡轮形成持续的推动作用。所以涡轮迟滞问题会比同排量四缸发动机小很多。直观的感觉就是油不拉裆，推背的感觉瞬间袭来。记得开慢点。

4、 以排量小于2.0L的发动机为例。同排量发动机气缸越少，每个气缸的缸径和容积越大，低速时动力越好。气缸数少时，机械摩擦会小，但气缸数增加时，单缸效率会降低。

5、 所以三缸发动机比四缸发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。另外，2.0T小排量的四缸发动机会需要使用95-97号汽油，而三缸发动机只需要92号，比较经济。

6、 然而，三缸发动机因其物理特性而受到许多用户的争议。主要是因为老三缸机技术没有很好的解决三缸抖动问题，

7、 而且普通用户对三缸机的印象比较刻板，还停留在几十年前，对新一代三缸机不了解，导致整体印象不佳。

8、 针对三缸飞机的抖动和噪音问题，各大车企很早就提出了应对措施。平衡轴、平衡块和偏心质量飞轮是工业上常用的。虽然取得了良好的效果，但这些措施都是通过防振。

9、 没有从根源上解决问题。

10、 随着技术的迭代升级，VCT科技以全新的解决方案出现在人们的视野中。通过使用其独特的多连杆技术，取消了传统的平衡轴设计，曲轴“活”了起来，在静音性和耐用性方面具有独特的优势。

11、 由于其多连杆结构，VC-TURBO活塞的运动更接近正弦曲线，这意味着其振动更小，作功冲程更接近垂直运动，横向消除了冲击摩擦力。同时垂直布置外部自适应双平衡系统，保持整体稳定性。

12、 在节能环保的大环境下，高效内燃机是汽车企业的必然需求。日益成熟三缸技术会更多的出现在我们的生活中。

以上就是三缸这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。

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