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现代索纳塔混合动力有限公司
上一次我们驾驶2020款现代索纳塔时，它的风格和一长串安全、方便的标准特点给我们留下了深刻的印象。我们很想知道它的价值和设计是否能经受住气电推进的考验，于是订购了一辆2020年的索纳塔混合动力有限公司，进行为期一周的测试。
我们的测试员穿着柔和的汉普顿灰色，黑色内饰，和我们最近驾驶的SEL Plus(亮黄色)完全相反。1.6升涡轮增压发动机不见了，取而代之的是一个自然吸气式2.0升四缸磨粉机，配以1.6千瓦时的锂离子电池和永磁同步电动机。也许并不令人惊讶的是，现代汽车始终如一地提供一种令人愉快的——如果不是闪烁的——驾驶体验，从而深入我们的内心。
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由
第一眼(以及第二次和第三次)，现代索纳塔混合动力车从前面看就像一条鲶鱼，有一个巨大的向下的格栅，看起来非常适合在底部进食。尽管如此，我们还是很喜欢奏鸣曲的外观。混合动力车利用相同的前保险杠作为基础，非混合SE，给它一个更有内力的外观比高装饰气体奏鸣曲，感谢一个平滑格栅纹理和铬保险杠装饰。
更重要的是，这款限量版车型的标准配置是在车顶安装一块巨大的太阳能电池板，现代汽车声称，这可以使纯电动汽车每天的行驶里程增加约2英里。这似乎是合理的——在阳光直射下停放两个小时，太阳能车顶可以为混合动力电池充电25%左右。对于那些没有自备停车位的人来说，这是一项不错的额外福利，但如果有一个非常好的车库可用空间，那就不值得为暖通空调系统增加额外的压力，也不值得把车停在外面)。
整个索纳塔系列的光滑造型的一个重要原因是前端优雅地脱落，格栅和引擎盖前缘之间没有难看的面板间隙。混合动力车上的一切都是索纳塔的标准配置——快速背影、不寻常的led镀铬发动机罩饰、凹槽尾灯和三角形车身表面——帮助这款中型轿车脱颖而出。
内饰也同样与众不同，有一个独立的信息显示器、一个按钮齿轮选择器、一个看起来像是吃掉了飞机轭的方向盘，在我们有限的测试仪上，还有一个12.3英寸的可重构数字仪表盘。内部质量不是很好，硬塑料在频繁接触点，如门板和中控台。对于同级来说，它可能是中等水平的——我想到的是有点俗气的丰田凯美瑞和过时的福特Fusion——但其易于观察的内部设计让材料无法兑现承诺。
在一个漫长的星期天早晨，我们开车去加州的大熊湖，给了我们一个伟大的感觉，那就是混合动力的索纳塔是多么令人愉快的开放的道路。风的噪音和其他声音入侵得到很好的安静，淹没了一个优秀的Bose音频系统。在破损的路面上行驶的舒适性令人印象深刻，这在一定程度上要归功于索纳塔混合动力有限公司(Sonata Hybrid Limited)小巧、环保的17英寸车轮。
在前面，有足够的空间供司机和前排乘客使用。普通索纳塔的全景式月台甚至都不是油电两用车的选择，它用自然光换取了改进的净空空间。热和通风的座位是我们去大熊旅行的最佳选择，它给我们提供了一个温暖舒适的地方，让我们在早晨的高海拔寒冷中取暖，然后在下午三点左右的徒步旅行后给我们降温。
虽然它的外观与其他中型轿车的步伐一致，索纳塔感觉有点紧在背后，一个印象证明了卷尺。索纳塔混合动力车拥有34.8英寸的后伸腿空间，比它的杂交竞争对手至少落后3英寸。索纳塔混合动力汽车的后座是一个足够消磨时间的地方，但本田雅阁更好地利用了其通风的内部。
索纳塔混合动力汽车的后备箱容量为16.0立方英尺，仅次于本田雅阁(Honda Accord)的16.7立方英尺。而现代则对福特Fusion嗤之以鼻，后者只能携带12.0立方英尺的东西。
现代正努力使其汽车在技术上脱颖而出。在一长串主动安全技术中，包括具有走走停停功能的自适应巡航控制，像我们的测试员这样的有限车型得到了高速公路驾驶辅助系统，它可以帮助汽车保持在车道的中心位置。
在内部，混合动力有限公司得到了一个10.3英寸的信息显示器和上述12.3英寸的可重组仪表组，使它很容易监测混合系统的操作和管理音频和导航最小的干扰。苹果CarPlay和安卓Auto不出所料地成为了标准配置，不过不是无线配置。说到Qi感应充电板，它是SEL和限量版混合动力汽车的标准配置，但在Blue基础车型上没有。独家的有限是一个非常好的Bose 12扬声器音频系统，特别是相对于现代的竞争对手。
索纳塔的混合动力引擎由2.0升的直列四缸发动机和1.6千瓦时的电池/电动机组成，马力达192匹，算不上是一款运动型轿车，但它比索纳塔的前两款纯燃气动力系统都要强。混合动力的汽油动力装置产生了139磅-英尺的小扭矩，但增加了电动马达的151扭矩，这是零转数可用的-综合扭矩输出是不可用的，但有足够的滑出线在高速公路上安全合并。
虽然功率输出是附近的中型混合类,现代路线的权力前轮通过传统的六速自动变速箱,这提供了权力比连续变量传输更愉快地在福特Fusion混合动力和丰田凯美瑞混合动力,以及小说,transmissionless协议。因此，索纳塔感觉更愿意演奏比它的竞争对手，提供传统和愉快的驾驶体验。在弯弯曲曲的峡谷公路上，现代汽车坚持了自己的立场，尽管它不是一个喷火的街角雕刻商。
许多汽车通过高横向负荷和快速加速来提供驾驶乐趣，而索纳塔混合动力车则通过数字显示和像学校管理员一样的效率监控来“游戏化”燃油经济性。然而，与许多电动汽车不同的是，索纳塔并不要求玩家1像98岁的老和尚一样驾驶，以实现快速、平稳的电动加速和堪称典型的燃油经济性。再生制动同样容易调节，并与一个良好的能量从索纳塔的势头夺回。对于开车的玩家来说，最大化效率是一件非常有趣的事情，最重要的是，它不会干扰周围的交通。
主动安全是当今大多数中型轿车的标准配置，所以索纳塔混合动力提供自动紧急制动、车道偏离预防、盲点监控和自适应巡航控制也就不足为奇了。索纳塔混合动力有限公司(Sonata Hybrid Limited)凭借其清脆明亮的LED大灯和IIHS完美的碰撞测试记录也获得了一些分数，帮助它从该机构获得了顶级安全挑选+奖。
由于它的大多数竞争对手使用无级变速变速箱来最大化效率，我们惊讶地看到索纳塔混合动力和它的传统六速汽车在EPA测试中表现如此好。它的城市45英里/加仑，51高速公路和47综合评级归功于它的高效和智能的动力系统管理，以及0.24的滑阻系数。只有本田雅阁(Honda Accord)的混合动力车比它更便宜，综合评级为每加仑48英里。与此同时，电动丰田凯美瑞(Camry)的每加仑汽油跑速为46英里，而Fusion的brid为42英里。
同样值得注意的是，索纳塔混合动力有限公司在高速公路上的行驶效率要比装备类似的竞争对手高得多，那些看重节俭而非功能和便利的人可以购买索纳塔混合动力蓝色，它的最佳级别是城市50英里/加仑，公路54英里，加起来是52英里/加仑。
索纳塔混合动力有限公司(Sonata Hybrid Limited)的底价为3.53万美元，但并不一定便宜。它确实提供了一长串的技术和安全功能，以及一流的燃料经济性。现代汽车通常不提供太多的可选配件，我们的旅程也不例外——只是目的地收费把价格提高到了测试的36275美元(还有155美元的地毯地垫，我们没有把它们算在价格里，因为它们是经销商安装的配件)。
与混合动力车本田雅阁和福特Fusion钛相比，索纳塔的价格和装备都很有竞争力。凯美瑞XLE混合动力车的起步价格要便宜两万块，如果配置相同，则要贵两万块。一些竞争对手提供了更多的后座空间，也许更多的动力，至少在纸上。现代汽车的优势在于长期保修、免费维护、我们认为看起来很棒的富有表现力的设计，以及在不牺牲效率的情况下极具乐趣的驾驶动力学。对很多人来说，2020款现代索纳塔混合动力车可能是日常驾驶的最佳选择。