奥迪etronFE07FormulaE赛车核心的创新技术

随着新赛季将于下个月首次亮相，奥迪宣布这将是比赛的最后一个赛季，我们将近距离观察e-tron FE07，这是德国汽车制造商为追求Formula E荣耀而开发的最新武器。这家豪华车制造商自2014/15赛季开始以来就一直是Formula E的一部分，与长期客户ABT Sportsline合作建立了Audi Sport ABT。

最初，该团队使用的标准化汽车很少获得奥迪的技术投入，但是从2017/18赛季开始，当汽车制造商开始开发自己的汽车时，情况就发生了变化。

经过令人失望的赛季，他们在车队积分榜上获得第六名，车队决心借助其最新的赛车e-tron FE07在比赛中脱颖而出。

单人座基于Spark SRT05E底盘，底盘由碳纤维制成，并带有铝蜂窝芯。它使用完全独立的推杆悬架系统，带有钢叉臂和每个车轮两个减震器。

动力来自全新的电动动力总成，这是奥迪首次在内部完全开发的。

“尽管近年来一直使用与技术合作伙伴舍弗勒(Schaeffler)共同开发的不断优化的动力总成版本，但为即将到来的世界冠军赛而设计的新型MGU逆变器装置却从零开始。我们在这个项目的所有领域都达到了极限。 ”奥迪运动的电动动力总成开发主管Stefan Aicher说。

这一艰苦的开发过程的结果是MGU05，具有内部转子概念，外部磁体，高效冷却系统和六个电气相的单速电动动力总成。

与以前的版本相比，奥迪工程师使用轻巧的材料并将其巧妙地整合到了车辆内部，从而减轻了重量，目前的重量不到35千克(77磅)。

该团队还进行了广泛的工作以提高新动力总成的效率，修剪了许多具有挑战性的测试周期，将其推到了极限。根据工程师的说法，这导致整体效率超过95%。

与所有Formula E赛车一样，e-tron F07由迈凯轮应用技术公司(McLaren Applied Technologies)开发的385千克(849磅)电池供电。52 kWh锂离子电池组安装在驾驶员座椅和MGU之间，可以在大约45分钟内充电。

在性能方面，它的最大输出功率为250 kW(340 PS / 335 hp)，用于练习和排位赛。对于比赛，根据比赛规定，最大功率限制为200 kW(272 PS / 268 hp)。汽车可以在大约2.8秒内从零加速到100 kph(62英里/小时)，最高速度限制为240 kph(149英里/小时)。

在即将到来的赛季中，奥迪Sport ABT舍弗勒将在长期车手卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)和Formula E新人勒内·拉斯特(Rene Rast)的帮助下努力赢得一切。后者在上赛季的最后六场比赛中取代了丹尼尔·阿伯特(Daniel Abt)后在奥迪获得了永久席位。

奥迪客户团队Envision Virgin Racing也将使用e-tron F07，该团队在上个赛季排名第四，比工作团队高出7分。

新赛季将于2月26日在沙特阿拉伯首都利雅得举行的Diriyah ePrix比赛中首次亮相。

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