教大家怎么检测广汽丰田雷凌双擎性能方法

今天明哥就给大家分享一篇关于广汽丰田雷凌双擎性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

还不错的设计、很高的经济实用型、满足家用的乘坐空间……总而言之，这款车凭借着与传统文化相契合的“中庸之道”，取得了诸多好评。

不过，现在世道不同了，如果出门不开一辆带有运动因素，科技属性的车，都不好意思和别人打招呼，全新广汽丰田雷凌自然也不能例外。

这不，在近日，《场爷撩车》栏目就借到了一辆全新广汽丰田雷凌双擎，看看它在增加了运动感和科技感之后，还是否还仅仅是一辆买菜车。

全新雷凌双擎依然是一辆称职的买菜车其实，每当说起一款车是买菜车时，很主要的因素是它很经济实用。在这方面，最能体现雷凌双擎经济实用属性的当属低油耗。

从工信部公布的油耗信息来看，雷凌双擎的百公里综合油耗仅为4.1L/100km，无疑，这样的数据十分突出。毕竟，就连以省油著称的雷凌燃油版的百公里综合油耗都要达到5.6L/100km。而除了省油之外，有人说，全新雷凌双擎在驾驶感受方面要更运动一些。或许，这只是相比老款车型而言。

值得注意的是，新车搭载的1.8L发动机的最大功率为98Ps，最大扭矩为142N·m，综合最大功率为122Ps，与上一代相比，动力数据还有所下降。所以在起初的时候，我不仅不会认为新车更运动，反而还会担心，动力感受有所下降。当然，后悬挂改为独立悬架的操作，让我对它的舒适性有了一丝期待。

而在全新雷凌双擎的驾驶模式中，包括了ECO、普通、PWR和EV四种模式，虽然从逻辑上，ECO模式开起来有点温和;普通模式的动力输出与燃油经济性相对均衡;PER模式更偏向运动。但是，这三种模式在动力感受上，与上一代车型相比，差距进行了明显的缩小。

至于EV模式，它主要的表现则为低噪音、零污染。不过，毕竟这是一台油电混动动力的车型，因此通过实际体验，该模式下，只能行驶1km左右，并且在深踩油门之后，会即刻消失。

此外，在全新雷凌双擎上，“B”挡正式回归，同时取消了换挡拨片。而“B”挡的主要作用则为降低发动机转速从而减速，一般在很长的下坡中使用，提供自动效果以及加强能量回收。

以上是明哥通过对广汽丰田雷凌双擎性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于广汽丰田雷凌双擎所有信息希望能帮助到大家。

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