梅赛德斯g级在底特律亮相

奔驰在本月晚些时候北际车展上首次亮相之前，发布了关于2019年G级的新细节。这款车型的设计与它的前身一样有能力，它经历了一个广泛的开发计划，包括在Schockl上测试G级，这是一座1445米（4740英尺）高的山，靠近奥地利格拉茨市，在那里建造了SUV。测试该模型的关键目标之一是确保2019年G-Class比退出模型更有效。

为了确保G-Class能够应对最艰苦的地形，该模型继续使用梯形框架，并再次配备了三个100%差速锁和一个低范围。工程师们并没有止步于此，因为他们开发了一个独立的前悬架和一个新的前轴，使G级能够超越其前身的越野能力。后桥也是新的，奔驰说，它帮助模型保持在“更稳健的轨道”。

在细节方面，梅赛德斯说，最新的G级有31°和30°的接近和离开角度，以及最大倾斜深度70厘米（27.5英寸）。该SUV还拥有一个26°的突破角，吨的悬挂旅行，和241毫米（9.5英寸）的地面间隙之间的车轴。

说到越野，G级的特点是一个全新的G-Mode，一旦SUV投入低范围或三个差速锁之一被选择激活。奔驰表示，这种模式改变了加速器、转向系统和可调阻尼系统的特点，以确保最大的越野能力。

奔驰正在保持性能规格的包装，但他们确认G级有一个新的9G-TRON IC自动变速器与扭矩转换器，是专门为该型号设计的。变速箱有望让豪华越野车更安静、更舒适、更省油。

G级车还配备了一个新的变速箱，将40%的驱动扭矩输送到前桥，其余60%的扭矩输送到后桥。低范围可以激活的速度高达40公里/小时（24英里/小时），它改变了齿轮比从1.00到2.93。

为了帮助帮助司机越野，G级可以显示360°鸟瞰模型与动态引导线，以指示车辆的宽度。还有一个特别设计的越野显示器，它显示了从G级的当前角度到差动锁被激活的所有东西。

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