雷克萨斯LC500也是一种像它一样驱动的滚动艺术

啊，多么光荣。雷克萨斯LC500轿跑车以不同于豪华品牌以前做过的任何方式推挤设计领域，其结果是使雕塑感动，震撼人心。在最近一次前往名古屋的旅行中，我有幸遇到了一位雷克萨斯“ takumi ”(工匠)，负责完善LC侧门的弧度。车门向外急剧弯曲，最初被证明很难制造，以至于雷克萨斯的设计师几乎放弃了这种形状。但是新的冲压工艺，加上高工的手工修整谁能比单独使用机器产生更精确的公差，最终交付了设计师想象中的巧妙门。LC500像照片中的照片一样英俊，在金属中散发出真正的电影明星魅力。

我的测试车配备了可选的21英寸锻造轮毂(2,650美元，完全值得)，Mark Levison高级音频(1,220美元)，限滑差速器(390美元)，带碳纤维车顶的运动套件(2,960美元)，以及其他一些装备。好东西-将价格提高到$ 102,345。不过基本款车型并没有太多缺失，因为标准装备包括Apple CarPlay(2019年新增)，雷克萨斯Enform带有语音指令的动态导航，加热和通风的10向电动前排座椅，丰富的皮革装饰(在我的红色内饰上)测试车)，以及您可能需要的几乎所有被动和主动安全系统。

虽然可以使用混合动力总成，但我的示例标榜了自然吸气，双凸轮5.0升V-8。那的确使我非常高兴。该发动机可容纳471匹马，像黄油奶油糖霜一样光滑，并发出可口的，清脆的噪音。(虽然这是一种口渴的野兽，但在EPA城市循环中仅提供16 mpg。)10速自动变速箱已在2019年进行了改进，提供了更清晰，更精致的变速;在“运动”或“运动+”模式下使用手动换档拨片特别有意义。LC可以在不到5秒的时间内将踏板加速至60 mph，但这是一支步履蹒跚的豪华旅行车，而不是一款全能型运动机。尽管大量使用了铝和可选的碳纤维车顶(代替了标准的玻璃面板)，但这款汽车的磅秤重约4,400磅。如此庞大的生命力，不过，V-8急于上交，但滚动时很少，所以放弃了红线。而且，如果您有敞开的高速公路来敲打它，雷克萨斯(Lexus)称LC将达到近170英里/小时。

自适应悬架也在2019年进行了更新，即使在运动驾驶模式下，其骑行也具有令人印象深刻的弹性。是的，汽车转向不足，正如您所期望的那样，但是改进的转向和悬架增强相结合，意味着您出门在外时LC的吸引力很大。我度过了一个灿烂的下午，享受着马里布及其周围蜿蜒曲折的山脉通行证。带有六活塞铝制卡钳的15.7英寸前盘在控制方面也做得很好。

我敢打赌，大多数购买者将最欣赏LC的令人眼花body乱的机身，令人兴奋的声音和豪华的机舱。座椅非常好，破折号是由精致的材料和流畅的线条组成的雅致混杂物，以及便利设施。标准的电致发光仪表很容易读取，我的测试车还配备了可选的且非常有用的平视显示器(900美元)。我唯一的抱怨集中在雷克萨斯多年来稳步改进的触摸板界面上，但是仍然过于繁琐而难以使用，尤其是在移动中。同样，在汽车在阳光下静置几个小时后，中控台上的大型镀铬旋钮变得太热而无法使用(当然，更省心的停车很容易解决)。女儿，她有五英尺高，

LC500是一台散发着美感的机器，从其出色的车身折痕到驾驶舱的质量和工艺，再到持久的驾驶体验。沿高速公路巡游时，它会悄悄地窃听，同时吸收高端环绕声音频系统的声音，并在动态雷达巡航控制和车道保持辅助的便利中放松身心。给它一个马刺，它会随着令人振奋的咆哮而踢起来，因为它将您带回复杂的肌肉中。或者只是将其停放在车道上。然后等待邻居们问：“您在哪里买那幅华丽的现代艺术作品?”

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