法拉利FXX K Evo首次亮相2019 Finali Mondiali

法拉利(Ferrari)刚刚对其原本极端的FXX K提出了疯狂的要求。

这家公司已经为基于LaFerrari的轨道车开发了其开发套件之一。该软件包将作为现有FXX K所有者的升级套件提供，但还将以数量有限的新FXX K出售。升级后的汽车型号为FXX K Evo。

上周末在穆杰罗(Mugello)赛车场举行的2017年Finali Mondiali赛车为全球首发提供了背景。每年，法拉利都会举办Finali Mondiali，以纪念赛车赛季的结束。

与基于Enzo的FXX和599 XX的Evo版本一样，FXX K Evo受益于广泛的软件包，该软件包应用了法拉利参与其中的各种赛车项目中获得的知识。该列表包括一级方程式1，GT3，GTE和挑战单打系列。但是FXX K Evo并未针对任何特定的比赛系列进行认证，因此您永远不会在比赛中看到它。

工程师关注的两个领域是减轻重量和改善空气质量。法拉利表示，尽管增加了新的航空元件，例如后方的大型固定翼，但FXX K的重量有所减轻。这家汽车制造商没有提到重量，但称重量分布是前后偏斜的41/59。

法拉利表示，在航空领域，该车的下压力现在已接近GT3赛车的下压力。一种度量标准是在124 mph时产生1,410磅的下压力。这种下压力在汽车的极限处增加到1,830磅。下压力主要是通过尾翼上的双翼固定翼实现的。法拉利说，开发的新产品是与FXX K上已经发现的主动式后扰流板一起使用的。这两个系统相互支持和放大。新包装的散热片也构成了包装的一部分。

下压力的显着增加要求对前保险杠和车身底部进行一些调整，如前部的新飞行器所证明的那样。此外，悬架-双叉骨前叉和多连杆后叉-也进行了重新校准，以适应汽车的新航空特性。

最后，还增加了新的前制动进气口。尽管这些阀不能避免加重阻力，但由于对进气口进行了完全重新设计，它们的效率更高。制动器本身是Brembo的碳陶瓷单元。前盘直径大到15.6英寸。轮胎为倍耐力P零油膜，前轮为285 / 650R19，后轮为345 / 725R20。

FXX K的基于V-12的混合动力总成已经具有1,035马力，因此实际上并不需要更多的动力。7速双离合变速箱也保持不变。

内部装有新的方向盘。它配备了新的驾驶模式选择器，使驾驶员可以更好地控制汽车的混合动力系统。显示汽车后视图的屏幕也增加了尺寸，并显示了来自新遥测系统的数据，具有更清晰，更直接的性能参数和汽车状态读数。

FXX K Evo是法拉利XX计划的最新成员，该计划是一个滚动实验室，邀请法拉利最忠实的客户购买XX车之一，并帮助测试其技术。这些技术随后出现在该品牌的未来公路车上。FXX K Evo的时间表将在2018年期间让车主参加9条赛道。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！