新款梅赛德斯奔驰Sprinter即将推出远程信息处理技术

梅赛德斯-奔驰凌特在很常见，但如果没有它，世界其他地方将会迷失。事实证明了这一点：自1995年推出以来，梅赛德斯-奔驰已售出330万辆以上。在2017年的前9个月中，它售出了142,000辆，这正处于模型周期的尾声。称其为成功就如同称其为加沙地带复杂。

MB表示，这些数字将进一步增加，没有理由怀疑这一说法。虽然2017年黑色星期五的实体零售商购买量进一步下降，但仅亚马逊一家就获得了不少于总销售额的55%。人们正在网上购物，但丝毫没有丝毫放缓的迹象：Pitney Bowes的一项研究显示，2014年全球包裹交付总量超过440亿，到2017年增长48%，达到650亿。预计到2025年将保持两位数的增长，这凸显了对效率的需求。此外，竞争已经使交付变得前所未有的零散。大宗订单越来越少，Amazon Prime等服务甚至可以向您出售一支铅笔，并在几个小时内将其交付(如果您愿意)。

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但是，尽管MB可能不会使Sprinters出现任何问题，但它希望在2018年实现更多目标。该公司对其意图进行了冲销：“ Mercedes-Benz Vans正在经历从汽车制造商到整体运输和出行解决方案提供商的转变。 。”

您可以读为：“我们也希望您签署车队物流合同。”

这些产品称为梅赛德斯PRO连接服务，主要模仿Fleetmatics，Enterprise，Verizon等公司的现有系统。尽管大多数提供实时的货车库存监控和驾驶员/经理通讯，但梅赛德斯PRO确实具有与货车本身的工作更加集成的优势。这样，该公司对每种Sprinter用户的未来都有一些有趣的想法。

服务与商人

梅赛德斯-奔驰称，技术精湛的商人供不应求，他们一整天的时间都花在寻找和装载他们日常工作所需的工具和零件上。归根结底，他们再次经历了同样的麻烦，归还了未使用的旧零件，并更换了工具，以便其他员工可以使用它们。使用MB的车载交付服务时，工人将退货标签贴在未使用的零件和工具上，而车队经理则订购了他们明天工作所需的物品。

从理论上讲，熟练的劳动者将能够将大部分时间用于完成任务，而另一家外包物流公司则通过货车本身进行日终交付和退货，并使用数字车队钥匙访问Sprinter，就像您要去car2go。

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最后一点可能是使MB系统与模仿者区分开的事情。

虽然这是一个很酷的概念，但我们不禁会想象使用相同类型的Sprinter(和Metrii)进行送货/送达的送货员，使曾经需要的面包车数量增加一倍，并且面对更大的希望-效率。不过，我们确实喜欢室内行李架的另一个想法。不仅方便，而且使屋顶式盗窃已成为历史。也许我们只是轻率。

交货

城镇化正在大规模发生，这意味着城市比以往任何时候都更加拥挤和复杂。节省的驱动时间毫秒可为运输公司节省数千万。最重要的是，许多现代城市开始在市中心强制实施仅限电动汽车的政策，这为即将到来的电子短跑运动员提供了理由。

可以肯定地说，交付服务将从MB的远程信息处理/车队管理产品中获得最大收益。在这里，车队经理可以实时查看每辆车的位置和库存，以及相关数据(燃油水平，效率，维护信息等)。路由实时发生;停靠站将以最有效的方式进行安排，并会根据交通状况和到达的承诺时间自动重新安排。车队经理可以向驾驶员发送指令，以重新安排紧急工作，或停下来以获取更多零件。

您可能已经听说过类似的系统。有趣的是，MB对未来的看法以及对食品交付服务的完全痴迷。强调杂货配送的增长，该公司模拟了一辆面包车原型，该原型将不再需要干冰，将三个区域设置在不同的温度下。一个轻便的挑拣系统会告诉驾驶员要拉出哪些行李，并且整个装载架都是模块化的，因此可以按照正确的顺序预装食物。榨汁值得吗?我们想知道。

运输

显然，所有这些新技术都适用于交付领域，但好处并不仅限于此。MB已与Via合作，提供旨在实现全电动和自动驾驶的按需汽车共享服务。

可以将其视为标准的第三世界运输解决方案的高级版本。您无需使用小巴跳向您的方向，而是使用手机为共享驾车的Sprinter欢呼，Sprinter使用动态路线指引将您带到目的地，同时您使用机载wi-fi来利用这些黑色星期五交易。MB图片窗口使用增强现实来告诉您在哪里，因此，如果您看到自己喜欢的内容，可以请求停止。

奔驰似乎想成为一站式经销商/物流公司，这意味着一些关键的事情。除了车队管理服务是一种新的收入来源之外，新方法还可以确保您的商业车队中的每辆车都是奔驰。由于服务元素非常方便，因此还可以确保您的维护费用达到MB。我们并不是说这一定是一件坏事-停机成本很容易超过您可能要支付的任何保费。但是，我们总是对基于汽车的计算感到厌倦，而不是基于智能手机的真正开源，它的转换速度明显更快。

设计车辆要比智能手机花费更长的时间，这意味着与每年更新一次的设备(例如智能手机)相比，汽车制造商(好的，货车制造商)总是落后于曲线。

因此，尽管MB提供了一个基于汽车的开源汽车级Linux系统，可以在其上搭载应用程序，但我们不禁要问，它是否忽略了不可避免的完全开源的未来。

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