人正在购买尼桑Leaf和雪佛兰Volt吗?

更新:自从我们上周发布这篇报道以来，日产汽车已经宣布，2012款Leaf的基本价格将提高到35200美元(不包括政府退税)，比2011款高出近2500美元。

Leaf SV售价高达37,250美元。然而，两款机型都将包括一个新的寒冷天气套装。据《纽约时报》(The New York Times)报道，2012年雪佛兰伏特(Chevy Volt)的价格将从4.1万美元降至39,995美元。

雪佛兰Volt和日产Leaf在的销售数据是2011年上半年的数据，乍一看，情况并不乐观。自去年晚些时候雪佛兰Volt (Chevy Volt)开始进入首批“上市市场”地区的经销商处以来，该公司仅向客户交付了3071辆雪佛兰Volt (Chevy Volt)增程电动汽车。日产的Leaf电动汽车销量超过800辆，截至6月30日，经销商共销售或租赁了3894辆Leaf(其中包括2010年12月的19辆)。

怀疑论者会引用这些数字，声称对电动汽车的需求很少。但也没那么快——你必须超越销售数据来理解大局。由于这两款电动汽车都以极其缓慢的速度提高了产量，供应尚未满足需求。

上个月，通用汽车将Volt在底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtramck)的工厂停产了四周，以便能够进行升级，将Volt的产能提高近四倍。在关闭之前，2011年建成的伏特不足4300伏。但由于升级，该公司预计今年将生产约1.6万伏特，并将有能力在2012年将这一数字增加到6万伏特。

此外，许多已经建成的伏特甚至没有出售。在最初的运行中，大约有700辆被分配给发射市场经销商作为示范，300辆被用于“内部目的”(工程师和执行评估，持续测试和开发，媒体测试车)。截至7月1日，只有约200件在经销商处有售。

通用汽车工厂这个月应该可以恢复运营了。雪佛兰全国经销商将在今年年底前获得伏特，超过2500辆将会有样车。通用汽车将向海外市场发货约6000辆2011款车型和1.5万辆2012款车型，预计今年消费者将获得1万辆volt, 2012年约为4.5万辆。

通用汽车在一份声明中表示:“Volt是汽车行业库存水平最低、周转速度最快的车型之一。”当然，如果经销商被允许出售他们的汽车，销售数字看起来会更好，而且需求是存在的，通用汽车说。但这家汽车制造商表示，长期而言，让人们看到并驾驶它们，是更为重要的:“经销商演示计划是正确的战略，因为这种汽车正在吸引新客户加入我们的经销商队伍。”

与此同时，日产报告说，截至6月3日，共有7554辆leaf交付给全球客户，其中大部分在，但包括2000辆左右在，6月是迄今为止销量最好的一个月:叶生产今年春天开始推出7个州-华盛顿,俄勒冈州,加州,亚利桑那州,田纳西州,夏威夷和Texas-Nissan报告1708年分布树叶将扩大搬到七州(马里兰、维吉尼亚州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州,乔治亚州,佛罗里达和阿拉巴马州),今年秋天,和在2012年这个的其他地方。

日产汽车表示，去年秋天他们已经预订了2万辆Leaf(每辆99美元)，因此成千上万的潜在买家仍在等待名单上。该公司不愿公布Leaf的生产数据，但表示，截至7月1日，其全球总销量已增至9687辆。今年早些时候，由于海啸的影响，Leaf的生产陷于停顿，但该公司表示，到2012年底，Leaf在田纳西州的生产仍将按计划进行。日产表示，该工厂将有能力每年生产15万辆电动汽车，销往世界各地。

两款车的生产距离满负荷还有很长一段路要走，但对于确实买到一款车的买家来说，有一些有趣的数据。通用汽车表示，近90%的2011年Volt购车者购买的是非通用汽车，他们是雪佛兰的新客户，35%的Volt购车者没有考虑购买其他汽车。平均而言，Volt车主表示，他们在加满油箱前要行驶超过1000英里(约30天)，其中三分之二的里程是靠从电网获得的电力行驶的。

日产尚未提供客户满意度数据，但其Leaf车主的总体使用量图表显示，车主仍在习惯拥有一辆全电动汽车的规则。超过90%的人每天开车不足100公里(62英里)，他们的平均行驶距离(截至4月)只有7英里，平均充电时间为2小时11分钟。尼桑发言人布莱恩·布罗克曼说:“所以，在早期车主中，这款车有足够的行驶里程供他们日常使用。”或许随着Leaf车主对这款车及其续航里程越来越熟悉，他们会走得更远一些。

现在还不知道这些车的销量会如何变化，尤其是与三菱汽车(Mitsubishi)的i等竞争对手在未来几年进军市场的情况下。尽管标价很高(2011款Volt售价4.1万美元，Leaf售价约3.3万美元)，但我们可以自信地说，随着产量赶上需求，Volt和Leaf在2012年之前都将有等候名单。

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