2020年的路虎卫士是完美的

没有人感到惊讶的是，2020年路虎后卫返回经典铭牌在赢得赞扬。现实主义者非常高兴的是，这位新的后卫如何能够在不破坏原版的四边形、去任何地方的态度的情况下，对它的原始造型表示敬意。另一方面，当然也有一些纯粹主义者更喜欢简单的机械、粗糙但可靠的悬架和传动系统部件，以及抗震的车体底盘，后者通常也是震动和牙齿抖动的原因。

新的后卫仍然做着纯粹主义者希望它能做的事情，但是如果你是一个现实主义者，它本质上是同一个后卫，尽管它在一个更轻，更现代，更有能力的包里。我们稍后将讨论工程部分，但首先我想讨论一些关键的设计元素。

取决于你问谁，新的辩护者的外观要么令人难以置信，要么是一种嘲弄。就我个人而言，在金属中看到它之后，我认为90和120的设计都是为了适应随着时间的推移而产生的大众吸引力。你必须承认，你可能仍然希望得到原始的平方线索，我理解，但我向你保证，有一种熟悉的感觉。这就像看到一个血亲或童年的朋友在很长一段时间里第一次。对我来说，这是件好事。

我同样高兴，设计团队绝对没有从现有的产品线，如Evoque或Velar。捷豹路虎(Jaguar Land Rover)设计总监格里·麦戈文(Gerry McGo文)教授说：“这是一个简单、简单的形状，孩子可以画出来。”“但从设计和工程的角度来看，重要的是我们要承认这位老的防守者，但我们不能受到它的限制，因为新模式的设计必须面向一个与最初的辩护人创建时相比发生了巨大变化的世界。”

这意味着一个轮廓是明确的，无论你是看后卫90与其101.9英寸轴距(明年晚些时候将到达)或后卫110与其119英寸轴距-长于路虎发现号-和四个适当的门。该比例不仅优化以实现一个良好的平衡设计，但形状与防守者的全地形能力有关。

“新的后卫是一个很好的例子，协调设计和工程，”麦戈文补充说。前轮和后轮都向两边延伸，以使新的后卫非常短的悬垂。虽然这是一个著名的战略，在沙发和敞篷车注入一剂运动，它也意味着更好的内部空间，更有效的货物空间，以及无与伦比的所有地形的能力。事实上，后卫110令人印象深刻的方法，突破，和离开角度，使它可以征服几乎任何类型的地形。如果车轮能钻进去，新的后卫可能会通过它。

不要让新的铝车身-帧结构让你认为这是任何类似于紧凑的交叉。新的SUV是建立在一种新的架构上，比传统的框架式车身设计坚固三倍，这是前几代防御者的基础。捷豹路虎(Jaguar Land Rover)首席制造工程专家马克·威尔金森(Mark Wilkinson)表示：“任务是为现代世界设计一名真正的捍卫者。”他说：“我们得到了一份干净的简报：只要把它做得最好就行了。我们创造了一种新的、更具挑战性的测试机制，这对于新的后卫来说是独一无二的，以开发有史以来最坚韧、最耐用和最有能力的路虎。“

它开始于上述的D7x铝整体平台-最强硬的路虎发展-与永久的全轮驱动，前后完全独立的悬架，和一个双速度传输箱。这使得防守者成为一辆非常有能力的越野车。“但你可能想不到的是，新的后卫在客场同样有能力，”威尔金森补充道。对我来说，这很有道理。与以前铁杆SUV不同的是，现代SUV车主在城里和露天高速公路上开车，老保卫者往往跳、跳、跳得够猛，让乘客浑身酸痛。威尔金森总结说：“同样的铝制结构给了它精确和即时的动态响应，以及使它成为一辆普通汽车所需的舒适性。”

新的后卫将有两种配置：P 300和P 400。前者配备了2.0升涡轮增压的内联-四，这是很好的296马力，而后者是一个虚拟技术节的现代快速部件。p 400不仅配备了3.0升涡轮增压-6，而且还配备了一个由48伏温和混合动力系统供电的电动增压器，该系统还获得制动能量以满足小型锂离子电池组的停止启动能力。结合所有这些要素提供395马力和406磅英尺的扭矩，足以启动防御P 400从0到60英里每小时5.8秒。也是新的是一种制动线系统，以产生更精确和线性的制动压力，为优越的动力学和较少的车身节距。

路虎为可能无法自行决定的潜在买家准备了四个不同的附件包，以协助决策过程：即资源管理器包(屋顶机架、备用车轮盖、车轮拱保护)；AdventurePack(便携式冲洗系统、加压蓄水池、集成空气压缩机)；Country Pack(擦伤板、装载空间分区)；以及城市包(前挡板、擦伤板等)。考虑到长长的选项列表，拥有一条捷径对我来说似乎是个好主意。

更年轻、更懂技术的买家应该会欣赏新的电子架构，这种新的电子架构使用一台带有三个域控件的集中式计算机来处理信息、驱动系统和连接，其数据量是原来的两倍。这台新计算机不断连接到云端，并受到多层网络安全系统的保护。威尔金森自夸道：“这个系统已经被一些出版物测试过，而且还没有被打败。”该操作系统具有类似智能手机的用户界面，菜单结构平坦，反应时间快。“我们一直痴迷于如何减少认知工作量。90%的任务可以通过一次触摸直接访问。“

对于一辆与英国如此相关的汽车，我不禁注意到路虎是如何密切关注汽车文化的，而这正是新的保卫者。也许对主义来说最大的问题之一是长凳式的前排座位，根据产品计划总监JLR北美罗布·菲利波维奇的说法，它肯定会在本土出现。

他说：“市场上几乎所有的全尺寸皮卡都有前排板凳。”“对许多人来说，这是一个意想不到的新奇现象，因为它并不是SUV的典型，对吧。但在最初的辩护人中有一个巨大的先例。“这是一个在形式和功能之间的完美平衡：折叠座椅休息，它转变成一个中心控制台与杯架；折叠起来，你有空间为另一个乘客。

你也会不由自主地注意到，室内材料是在实用的一面，而不是毛绒皮革和地毯，你会发现在一个Range罗孚。这让我觉得是明智的，因为新的后卫真的是针对那些真正使用他们的SUV到核心的人。尽管如此，如果你要花大部分时间在路上，你可以指定皮革座椅，木板，和字面上的整体，使它成为你的终极奢侈品-路虎。基本价格约为49，999美元，一点也不赖。

路虎的菲利波维奇总结道：“在其核心，我们需要确保它能够做到几乎任何事情--能够提供这种多样性，而不仅仅是为一种类型的人量身定做。”“有了后卫，我们就有了一些东西，可以是最粗野的，也可以是滚得最惨的，或者只是在里面和外面狠狠地打了一顿，让它成为一个不错的、豪华的终极越野者。”

简而言之，这位新的2020年后卫可能会从过去得到启示，但它在尊重未来的同时也是这样做的。路虎正在证明它可以教一只老狗新的技巧，我迫不及待地想看到它回到的道路。

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