排放合规和电动汽车开发的成本甚至影响到了戴姆勒这样的大公司

电动汽车开发是一项昂贵的业务，就连巨头戴姆勒(Daimler AG)也被迫控制成本，因为该公司正努力开发一支电动车车队，并满足排放法规的要求。

据英国“金融时报”报道，梅赛德斯-奔驰的母公司正寻求在2022年之前节省超过10亿欧元(合16亿澳元)。首先削减成本的是管理层，该公司计划裁员10%。全球约有1100名员工。

首席执行官奥拉·卡莱纽斯（OlaKallenius）对投资者说：“这个行业正在转型。””.

戴姆勒的声明还提到了在“间接领域”裁员，尽管相信这不会影响任何装配线的角色。戴姆勒(Daimler)的员工代表告诉员工，除了高层管理人员之外，该公司将致力于2017年做出的工作保障，禁止在2030年前裁员。

戴姆勒称，扩大插入式混合动力车和电动汽车系列的成本对利润产生了负面影响。仅在今年，戴姆勒就花费了5.02亿欧元(8.15亿澳元)开发电动汽车。

戴姆勒的声明中没有提到的是戴姆勒罚款8.7亿欧元(合14亿澳元)的影响，此前有68.4万辆梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车不遵守一氧化二氮排放法规。

除了精简管理层之外，戴姆勒还将其在房地产、工厂、设备以及研发方面的投资限制在2019年水平。它还削减了梅赛德斯-奔驰面包车的材料成本，在那里削减人员将节省1亿欧元(1.62亿澳元)。戴姆勒也将削减其卡车部门，其中包括货运班轮，西星和扶桑。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)旗下的汽车和面包车部门的目标是，明年的销售回报率为4.0%，2022年为6.0%，不过该公司警告称，这些数据可能会受到、和英国潜在关税的影响。

尽管排放法规正在推动梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)开发新一代电动汽车，但它们也有可能对该公司产生直接影响。

出台了新的法规，要求汽车制造商在2021年至2030年期间减排37.5%。该公司已经很难达到预期在明年达到的95克/公里排放目标，这是比2007年的数据减少40%的一部分。该公司目前的产量约为138克/公里。

如果一家汽车制造商超过了其二氧化碳排放目标，它必须在其目标上为每个G/KM支付95欧元（154美元）的罚金。然而，通过使用从销售EVS（如Mercedes-BenzEQC）收到的超级信用，它可以稍微减轻这种影响。Kinglenius已经表示，公司计划明年才会这样做。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)正在继续推出电动汽车，这将有助于其满足更严格的法规。EQC和eqv已经在欧洲上市，EQA、EQB和EQE将在未来两年加入EQC和EQV。

到2022年年底，梅赛德斯-奔驰的目标是销售10辆电动汽车.它还在研发旗舰产品EQS和电动版的虚张声势G级。

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