机票卖出白菜价网友表示四舍五入等于不要钱

关于机票卖出白菜价网友表示四舍五入等于不要钱大家都想要了解清楚，反正降不降价都没有客人，为什么还要降价呢?

对呀，这些机票为啥这么便宜还要飞?“低价”背后会不会藏着什么猫腻?带着这些疑惑，我开始“扒”起了 「5 元机票」。

机票为何卖出“白菜价”?

当我看到这么便宜的机票时，我第一反应是，价格低到这么离谱也要飞?这段时间坐飞机的人又不多，这怎么能回得了本呢?

而且，为啥只有某些城市、某些航班的机票便宜，而不是全国各地都便宜呢?这机票定价难道还有偏心的不成?

为了解答这些疑惑，我还特地采访了某位不愿意透露姓名的民航行业从业者——小王。

1)为什么价格低到这么离谱都要飞?

小王告诉我，买一架飞机死贵死贵的。因此，这个成本不会计入到买飞机的当年，而是会把成本摊在未来的 10 年内，这在经济学上叫摊销成本。而这段时间不管你飞不飞，摊销成本就在那里。

除此之外，飞机不飞的时候，都是停在机场的，而机场也有一个停场费。

也就是说，如果不飞的话，飞机本身也会产生不少成本。

因此，对航空公司来说，就算低价卖票，也要比不飞好。不是说能赚钱，至少能亏得少一点。

当然，到这里你可能会有疑问，那飞的话不也要“烧钱”?

确实，飞机飞一趟的话，其实会产生航油成本、起降费用、餐饮机供品费用等。

不过，据说现在民航也开始采取减费和补贴政策，例如降低航司用油成本、对飞机的起降费有优惠等。这在一定程度上，能够减少飞机飞行的成本。

而且，我发现，现在出售低价机票的主要还是廉价航空，例如西部航空、春秋航空、九元航空。

这是因为，廉价航空飞一趟的运营成本低很多，他们没有提供餐饮服务之类的。虽然也不能保证赚钱，但至少能够填补一些成本。

2)为什么只有单程便宜?

在研究这些低价机票时，我发现它们基本都只是单程便宜。例如，从深圳到成都的机票最低只要 100 元，但反向的机票还是要 500 元往上。

小王告诉我，一般来说，航空公司执行同一条航线(往返)的飞机相对固定。

以上面说的深圳和成都之间的往返机票举例。

成都出港的航班需求量较大，价格也相对高些。

但当深圳返成都的需求量较小时，航空公司不得不推出“白菜价”吸引旅客，保证飞机在尽可能减少亏损的情况下返回成都。

另一方面，有些航班如果不低价飞回的话，可能也会面临机场停机位不足，或者需要支付额外停场费等问题。

3)“白菜价”机票，没我们想的那么亏

飞机的收入来源，主要有客运和货运及邮运组成。

小王告诉我，虽然对旅客出行、航空客运的影响比较大，但相比之下，货运受到的冲击较小。

因为，下各地封锁，货物陆运需要经过重重关卡，面临各种开仓检查。相比之下，航空货运更加便捷高效，也是航空公司新的机会。

飞机在“白菜价”飞行的同时，腹仓可以照常承接货运运输的需求。也就是说，机舱坐人，腹仓放货。这也能抵消一些飞行的成本，甚至创造收益。

而有的航空公司，则会加大全货机的运力投放，提升货运增长点。

资料显示，2003 年非典时期，民航货运较往年也有大幅度暴涨，运输增幅罕见出现高于客运 6.5 个百分点的情况。

甚至，东方航空的货运仅用了前 5 个月，就完成了全年的任务量。

所以，“白菜价”机票，其实也没有我们想的那么亏。

毕竟，现在飞机主要就是运货，顺便“捎”一点人。

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