通用汽车提出了新的全国范围的零排放汽车标准

通用汽车公司（General Motors）提议在全国范围内采用单一的零排放汽车标准。通用汽车在今天的一份新闻稿中表示，它将对拟议中的“更安全、更经济、更节约燃料”（SAFE）汽车规则发表评论，呼吁制定一项覆盖所有50个州的零排放汽车（N ZEV）计划。

该公司说，通用汽车提出的规则将在2021年至2030年期间防止3.75亿吨二氧化碳排放。

通用汽车提出的NZEV计划将要求汽车制造商在2021年之前销售7%的零排放汽车，到2025年，这一水平每年增加两个百分点，达到15%。那么到2030年，这个数字需要跃升到25%。衡量电动汽车销售比例的系统将基于与电动汽车范围有关的“信用”；汽车制造商也将能够使用“平均、和交易”来满足标准。

通用汽车表示，这些规则如果完全通过，到2030年，可以在道路上投放700万辆“远程”电动汽车，从2021年到2030年可节省3.75亿吨二氧化碳排放。

目前，加州有一项所谓的ZEV授权，要求汽车制造商在州内销售一定比例的零排放（通常是电动）汽车。其他几个州也遵循这些规则。然而，联邦政府已经提议取消加州的权力，与加州空气资源委员会（CARB）制定自己的规则。

拟议的规则还旨在降低电动汽车电池组的成本。

然而，通用汽车表示，有一个的规则不仅会加速引入更多的电动汽车，而且会减少汽车制造商在开发未来车型时的不确定性。通用汽车全球产品开发执行副总裁马克·雷乌斯（Mark Reuss）对彭博社说，为ZEV州建造一套车辆，为其他州建造不同的车辆，“成本很高，坦率地说，这是不必要的”。

他说：「我相信这个规则会让更多的制造商能够更有效地关注电动汽车的发展，并把我们认为可能或不可能发生的事情排除在外。」

通用汽车提出的政策的其他原则鼓励汽车制造商致力于电动汽车电池的“商业可行”定价，目标是每千瓦时的容量成本为70美元。（作为参考，相关科学家联盟估计，雪佛兰博尔特EV的电池价格约为每千瓦时205美元。）汽车制造商也可以得到“额外的考虑”，在自主共乘计划中推出电动汽车。例如，通用汽车将受益，因为它正在与本田合作开发一款自动驾驶共享汽车。

目前，通用汽车的建议只是一个建议。联邦政府正在接受有关SAFE汽车规则的评论，该规则旨在扭转奥巴马时代的计划，在未来几年内提高新车的燃油经济性要求。通用汽车的提议很可能只是为了继续这一规则的争论；加州和其他17个州已经就新规则起诉了环境保护局。

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