斯柯达新小型汽车和轿车是下一个电动汽车优先领域

托马斯·舍弗(ThomasSchäfer)表示，捷克公司将把最初的电动努力集中在Enyaq SUV和即将推出的双门轿跑车车型上斯柯达公司新任董事长托马斯·舍弗(ThomasSchäfer)表示，在新型Enyaq iV SUV推出后的十年内，增加小型城市用车和家庭用车是其电动汽车阵容的“最重要”优先事项。

Enyaq将于明年年初开始销售，这是第一款基于大众汽车集团专用MEB EV平台的斯柯达车型，并将于明年推出双门轿跑车的变体。

舍费尔今年早些时候从经营大众汽车的南非业务转为接任伯恩哈德·迈耶(Bernhard Maier)，担任斯柯达董事长，他表示，随着电动汽车需求的增长，该品牌将在未来两年内将精力集中在这两种车型上。

当被问及斯柯达是否计划最终提供与该范围内的所有内燃机车型等效的电动产品时，谢弗说：“首先，您必须为所有这些车型付费。我希望再购买10辆车，但总投资不会发生。我们不会增加投资组合的两倍。

“在电气方面，随着Enyaq和Enyaq衍生品的到来，目前还不错，但是我们需要较小的产品，也许是城市规模的产品，并且我们需要在平坦的(轿车)范围内的产品，也许是未来的Octavia。在某种意义上。对于我们的品牌来说，那些是我们将在十年中看到的最重要的电动汽车。”

当被问及与大众汽车ID 3尺寸相等的两厢车位于恩雅克(Enyaq)下方的时间表时，谢弗说：“起步汽车的概念通常至少需要两到三年，所以大概是十年中期。安全。

“我们仍然相信，Enyaq具有巨大的潜力，可以满足相当多的需求，从时尚的SUV到房地产领域。我们正在权衡并试图找出我们的工厂何时也必须转换为电动汽车生产。变更工厂是一项巨大的投资，因此您不要为了而这么做。

“ Enyaq无疑是未来一两年的英雄，而我们将在明年年底推出Enyaq的衍生产品。这些将使我们经历接下来的两到三年，然后我们将看到我们很快会采用另一种模型。”

大众汽车集团目前正在为小型电动汽车开发一个“ ID Lite”平台，大众汽车计划将其用于ID 1超级迷你和ID 2交叉。Schäfer说：“如果平台存在，我们肯定会做一些事情，但是(与大众汽车的车型相比)它看起来将完全不同，我们将在那里发挥不同的作用。”

Schäfer说，产能仍然是斯柯达扩大阵容的最大问题，该公司在MladáBoleslav和Kvasiny的捷克工厂目前的产能为118%。

该公司将从2023年起将下一代Superb的生产转移到布拉迪斯拉发，释放出Kvasiny的年产能150,000辆，以及与Kodiaq和Karoq一起生产的新车型。所述Enyaq目前在波利斯拉夫产生 在同一生产线为MQB-platformed明锐和Karoq。

在Maier于今年早些时候离开之前，有报道称大众汽车集团希望将斯柯达重新定位为“预算品牌”，以使其与大众汽车，奥迪和西雅特分开。但是谢弗坚称事实并非如此。

他说：“当您查看统计数据时，大众汽车和斯柯达之间的客户往来是微不足道的。” “从战略上来说，我们的问题是：您如何解决该组的最大客户数量?我们一直在这样做：我们更实用，更理性。您必须了解利润池在哪里以及汽车在哪里出售，并且您想参与其中。

“我没有向任何方向发展[品牌]的指示：我们有指示使该公司成功，到目前为止，我们一直做得很好。”

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