布拉汉姆超级跑车的空气动力学特性使其可以上下颠倒

布拉汉姆汽车公司(Brabham Automotive)由三届一级方程式冠军戴维·布拉汉姆(David Jackbbham)的儿子所拥有，他于2018年推出了首个项目-BT62赛道超级跑车。而现在，将近两年之后，我决定透露一些有关其空气动力学的细节。例如，两门车的作者相信，时速265公里时，它可以倒挂。

在开发Brabham BT62时，积极使用计算流体动力学(CFD)方法，这使可视化汽车周围的气流过程成为可能。随后在计算机上获得的数据集与自然测试的数据相关联，这保证了模型的准确性并确认了所获得值的准确性。反过来，此CFD模型成为进一步优化超级跑车的空气动力学的基础。结果是形成了具有所需形状的车身，该车身通过狭槽将低压空气引导到汽车周围，并在前后形成高压区域。

在模拟中，您可以看到与分流器发生碰撞后，通过散热器的冷却通道和保险杠上的缝隙的空气会散发出来，并重新定向到船尾，并围绕车身侧壁弯曲。同时，在前缘上形成了一个高压区域，这使汽车可以被更多地压在道路上。

分流器末端的端板充当涡流发生器，排出空气并将其从底部下方推出。

BT62的底部完全覆盖有复合材料板，其气动压力中心位于靠近静态重心的位置，从而可以高速冲撞。因此，曲线上的纵向过载达到3.5 g。

下压力在确保最大抓地力方面发挥着重要作用。而且，它的主要部分是由尾翼产生的。该元件的空气动力学质量为5：1，也就是说，对于每牛顿的阻力，它都会产生5牛顿的下压力。

超级跑车以每小时300公里的速度产生相当于1600千克的压力(以前称为1200)，前轴和后轴的挠度分别为8毫米和18毫米。根据工程师的计算，BT62可以根据需要上下颠倒，为此，它只需每小时加速265公里即可。

现在，布拉汉姆提供了BT62的三种版本：极限轨道车，符合公路要求的改装和竞赛赛车。所有修改的核心是碳纤维和合金钢硬壳，并配有一体式防滚架。

在底座的后部，安装了大气V8 5.4，返回力为710，扭矩为667 Nm。盒子是六速“顺序”霍林格。比赛有碳刹车和自己的ABS设置。

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