大众可能将布加迪出售给Rimac以获得更大份额

在大众汽车集团可以使移动到卸载利基异国品牌电动车的优先顺序。优先事项的改变意味着精品品牌布加迪可以出售给Rimac，以换取在克罗地亚EV初创企业中更大的份额。

《汽车杂志》报道，大众汽车公司高管已经批准了这笔交易，但尚未由监事会签署。

如果通过，它将通过保时捷出售，保时捷拥有Rimac 15.5%的股份，这是目前任何投资者中最大的股份之一。

布加迪没有对这一传言发表评论，但指出该公司在过去两年中一直盈利，并且有望超过去年的销售额。考虑到我们正处于大流行状态，这可是一笔不小的订单。

Molsheim品牌也可能不是唯一易手的品牌。

《汽车报》报道，大众汽车集团也可能在考虑减免已故董事长费迪南德·皮希(Ferdinand Piech)最有价值的收购：兰博基尼和本特利，以及Italdesign和杜卡迪。然而，这不太可能很快发生，因为与和对冲基金的谈判因而停顿了。

由马特·里马克(Mate Rimac)于2009年创立的里马克(Ricac)生产了Concept One电动超级跑车，而其继任者1408kW C_Two(上图)的交付将于明年开始。但是，它以其技术专长和电池技术而闻名。

Rimac的其他投资者包括现代，科尼赛克和捷豹。

伴侣里马克(Mate Rimac)持有其公司51%的多数股权，该公司尚未公开交易。去年的最新一轮融资将Rimac的价值定为约5.7亿欧元(9.23亿澳元)。

对汽车制造商来说，十六缸的超级跑车可能不如强大的电动汽车技术那么“重要”，但收购传奇的布加迪品牌将是Rimac的顶峰。

布加迪最初成立于1909年，不过在埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)在第二次世界大战中将德国阿尔萨斯(Alsace)莫尔斯海姆(Molsheim)阿尔萨斯(Alsace)工厂失去控制权后，到1950年代时已经不复存在了，后来在轰炸中全部丢掉了。1947年，他因中风病去世，尽管公司的许多车辆继续大幅升值，但该公司从未恢复。

休眠品牌于1987年被收购，在企业家Romano Artioli的领导下开发了EB110。布加迪(Bugatti)再次停止制造车辆并被清算，现车主大众(Volkswagen)于1998年收购了该品牌，并开发了威龙(Veyron)及其凯龙(Chiron)的继任者。

大众汽车集团(Volkswagen Group)不仅在考虑改组其奇特品牌。议事日程上还包括将Seat与刚起步的Cupra部门合并的潜力。大众汽车随后将Cupra打造为两人的“领先品牌”。

看起来如何还不清楚，但这并非没有先例–在通用汽车公司，庞蒂亚克于1926年作为老奥克兰品牌的同伴品牌开始销售。仅仅五年后，奥克兰就消失了，庞蒂亚克一直生活到2009年。

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