看看柯尼塞格耶斯科的光速传输及其工作原理

由瑞典汽车制造商科尼赛克(Koenigsegg)生产的限量生产的中置发动机跑车是一种以轨道为导向的野兽，专为实现极高的速度和敏捷性而制造。管理双涡轮增压V8产生的动力是目前最先进的9速多离合器变速器之一。

该公司创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞格(Christian von Koenigsegg)设计的汽车被命名为杰斯科(Jesko)，以表彰他的父亲，他指导并利用他的大部分积蓄来帮助他实现建造世界上最快的汽车的梦想。

这款预生产车型在2019年日内瓦国际汽车展上首次亮相，并取代了传奇的专注于赛道的公路法律超级跑车Agera RS。Jesko

在其前身所使用的技术的基础上，对同一涡轮增压V8进行了改进和重新设计，该版本现在使用了新的180度平面曲轴，与早期设计相比减轻了5千克(11磅)。 。输出功率在1,281 hp(1,298 PS; 955 kW)之间变化)和1,603 hp(1,625 PS; 1,195 kW)，具体取决于使用汽油还是E85生物燃料。

同样令人称奇的发动机还配备了同样创新的变速器，这是科尼赛克自主研发的第一款完全自主研发的变速器。官方称它为轻型变速箱(LST)，重量仅为90千克(198磅)，其长度比Agera所使用的7速双离合器变速箱短至少50%。

这款9速变速箱使用7个湿式多片离合器，它们具有自己的压力传感器和液压执行器。

来自发动机的输入轴可将扭矩传递至第二轴，第二轴可将扭矩传递至第三轴。每个轴都有一组三个齿轮，这些齿轮相乘会产生九种可能的齿轮比。

在具有两个轴的传统双离合器变速器上，九个前进挡需要九个齿轮对。LST的复合齿轮只需要六个齿轮，每个齿轮都由自己的离合器控制。

Koenigsegg Jesko LST渲染

通过将输入轴与输出轴匹配，第七个离合器用于倒档，基本上跳过了齿轮组，因此改变了旋转方向。

由于采用了多离合器配置，因此LST通过在切换档位时同时打开和关闭相应的离合器，可以提供科尼赛克正确称呼的最终按需动力，即UPOD。T

与任何传统的双离合器变速箱相比，它可实现更快的换档。

这种变速箱的不寻常之处在于能够将拨片一直拉回原位，变速箱将降档或升档至理想档，以实现最大加速。控制台上还安装了具有类似功能的变速杆。

正如Koenigsegg所设计的那样，该变速箱设计为闪电般迅捷的，另一个很酷的功能是，由于缺少传统的飞轮和离合器以及轻巧的构造，Jesko听起来像是一辆空转的一级方程式赛车，绝对是疯了，就像这辆奇妙的汽车的一切一样。

在科尼赛克Jesko这将是瑞典制造商在全球所有相关市场上全面认证以用于道路使用的汽车中的第一款。从今年秋天开始以每周一辆汽车的速度生产，它将以125个已经全部售罄的单位生产。

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