2020年日产GT-R Nismo的Brembo制动系统
2020 GT-R Nismo进行了许多升级,例如从GT3-spec赛车上进行的涡轮增压修改,在6速自动变速箱中添加的'R'模式齿轮设置,更多的碳纤维车身面板和最先进的制动之一系统在那里。
第二代Nismo无疑是赛车工程的奇迹,完美地将完美的路面电车与具有跟踪能力的GT赛车完美融合。通过使用更轻的材料并调整600PS发动机和变速箱,新模型的总重量减少了44磅。(20公斤),同时改善了加速度和操控性。
为了进一步改善操控性并帮助管理发动机的强大动力,Nismo团队需要更好的制动器。他们求助于为赛车队提供刹车的制造商,以为最新的GT-R Nismo生产最先进的定制刹车系统。
那个制造商是制动专家Brembo,这个名字不言而喻。从耐力赛到一级方程式和印地赛车,传奇汽车的卡尺上以及整个赛车界都可以看到他们的徽标。
Nismo致力于使这辆车成为最佳驾驶公路车,在法国里维埃拉或百万美元高速公路沿途度过一个美好的周末以及在任何给定赛道上取消圈速记录的最佳赛车。
2020日产GT \ -R日产
两家制造商的团队都在努力开发最有效,最坚固的制动系统,该系统在日常,路况以及苛刻的高温环境下均能高效发挥作用。
他们想出了一个了不起的制动系统,该系统是迄今为止公路车辆上最先进的系统之一,并且在各个方面都使GT-R Nismo更好。
从某个角度或侧面看汽车时,首先要想到的是制动钳。它们大,亮黄色且美丽,与占主导地位的白色和黑色主题形成鲜明对比。
选择卡尺的颜色不仅是出于美观目的,还采用了高耐热的黄色涂料,可以抵抗高达220°F(100°C)的温度,并且还具有防变色性。
在前面,铝制整体式六活塞卡钳抓住一对巨大的制动盘。碳陶瓷16.14 x 1.5英寸(410毫米x 38毫米)的圆盘是工厂车上最大的圆盘。垫由碳制成,并且经过完善,可实现均匀的活塞压力分布。
在后部,Brembo安装了直径为15.35英寸(390毫米)的类似碳陶瓷盘,并由更小巧的整体式四活塞卡钳制动,并采用了更薄的设计,从而为20 x 10.5英寸后轮腾出了空间。
转子由碳和碳化硅的混合物制成,字面上使它们像钻石一样坚韧。他们使用由高强度铝制成的铃铛。
刹车片由碳制成,目的是在刹车时使活塞压力分布完美,均匀。
定制的制动系统总共减少了35磅。重量从以前的模型。轻巧,坚固,耐用且耐热的系统改善了整体处理能力和敏捷性,并且带来了很大的不同,特别是槽角。
与Nismo一起建立的Brembo系统是创新的杰出典范。它符合两个品牌的标准,为传奇汽车带来了耐用性和单座技术。它也将在Track版中可用。
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