1991年 铃木GSX-R750获得了法国制的修饰

几年前，Le French Atelier出生于法国巴黎郊区的纯粹热情。自公司成立以来，至少可以说，其才华横溢的摩托车外科医生团队一直很忙。结果，大量可口的一次性建造物泛滥了法国的风俗习惯，而且没有迹象表明LFA计划很快放慢脚步!

如今，这些人以拥有广泛的产品组合而感到自豪，这些产品组合拥有您可能会遇到的最多汁的两轮车实体，例如其英俊的川崎Zephyr 750，令人惊叹的BMW R80 RT1和一个基于rad Yamaha XSR700的生物，仅举几例。不用说，这些该死的事情将几乎使任何自尊的减速机都失去言语。

我会告诉你什么，让我们快速检查一个这样的企业。该项目是基于1991年铃木无与伦比的GSX-R750系列的模型。坦率地说，这个坏男孩在看生意方面做得很不错。

为了清楚地展示这些法国人的能力，我们将花一分钟时间来回顾一下原始自行车的主要规格和功能，以开始我们的工作。通过这种方式，您将对这项工作取得多大的成就有了一个扎实的想法。

'91 GSX-R750是由一个邪恶的四冲程DOHC直列四冲程发动机驱动的，该发动机具有宽大的压缩比10.8：1，以及多达四个带有38毫米(1.5英寸)节气门体的Mikuni碳水化合物。它的排量为749cc，每个汽缸盖四个气门。

这种无情的双冷却机械转速约为11,000 rpm，完全能够产生115 hp的功率。另一方面，将以大约10,000转的转速实现58磅-英尺(78 Nm)的野性扭矩输出。发动机的压紧力通过六速恒定啮合变速箱传递到链条终传动。最终，铃木的野兽以时速153英里(247公里/小时)的最高速度而获得殊荣，而其四分之一英里的行驶时间估计不到10.9秒。

它的动力总成包裹在铝制双支架框架中，该框架搁在前部41毫米倒叉上。在另一端，悬挂工作由双面摇臂和完全可调节的单震处理。制动力由两个310毫米(12.2英寸)的制动盘和一个在前面的四活塞卡钳，一个280毫米(11英寸)的制动盘和一个在后部的单活塞卡钳提供。

至于Le French Atelier独特的排行榜，巫师们首先将自行车的车身裸露在外，以展现其宏伟的动力装置。接下来的步骤包括从头开始制作一个整洁的自定义子框架并将其附加到主结构上。

新的副车架支持手工制作的铝制尾部和新鲜的皮革马鞍，使外观看起来更加优雅。此外，尾部还装有GSX-R750的电气组件和一个很小的后照明套件。在另一端，您将找到售后车头灯模块和离散速度表。后者由经过调整的肚钳夹紧。

在性能方面，749cc直列四缸发动机进行了大修。它的Mikuni化油器经过了翻新和优化，而废弃的空气箱则为KN的锥形过滤器腾出了空间。最后，借助现代的四对一二排气系统，四冲程巨兽的呼吸更加自由。

现在，既然我们已经结束了这部杰作的故事，那么您可能要考虑访问LFA的Instagram和Facebook个人资料，以获取更多值得口水的好处!

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