由于追求销量 日产汽车的净收入下降了57.3％

日产汽车的全球营业利润和净利润在2018财年分别下降了44.6%和57.3%，这表明该汽车制造商面临艰难时期。当然，日产公司首席执行官斋川裕人(Hiroto Saikawa)则将责任归咎于其他人，但卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)却是。

Saikawa说，戈恩通过奖励和车队销售来增加销量，“不顾一切地追求销量”，而忽略了针对主要市场(例如)的新产品投资，而将资金投入工厂和新兴市场的新Datsun品牌。

斋川说：“我今天提出的大多数问题都是旧领导带来的负面影响。” “我们希望尽快实现恢复。”

戈恩在1999年将日产从破产边缘救了出来，并将其与雷诺和三菱合并为全球最大的汽车集团，对此他的看法则有所不同。

在录制的视频消息中，戈恩抨击日产汽车的表现“绝对平庸”。他列举了一系列的盈利警告，股价下跌，缺乏领导能力以及“许多丑闻”。

戈恩谴责日产汽车的当前状态：“对于像我这样的人来说，这令人作呕。”

值得一提的是，日产在戈恩担任首席执行官的最后一年中已经与西川分担领导职务时处于下降轨道。在截至2017年3月31日的财年中，运营下降6.4%，戈恩错过了Power 88中期业务计划的两个主要目标。

营业利润率为6.9%，而不是8%。当年，全球市场份额实际上下降到6.1%，而不是扩大到目标8%。

日产汽车2018年的销量下降了4.4%，至551.6万辆。尽管商业环境不利，(包括小型车)的销量仍增长了2.1%，达到596,000辆。增长的原因是对Note和Serena MPV的强劲需求。

在，公司的业绩是按日历年计算的，新的Kicks，X-Trail和Sylphy的强劲表现使日产的单位销量增长了2.9%，增至156.4万辆，相当于市场份额占5.9%。

在，日产汽车的销量下降了9.3%，为144.4万辆，相当于8.4%的市场份额;而在欧洲(不包括俄罗斯)，它的销量下降了17.8%，为53.6万辆。在其他市场，包括亚洲和大洋洲，拉丁美洲，中东和非洲，日产的销量下降了0.4%，至815,000辆。

Saikawa表示，展望未来，日产正在寻求摆脱其“折扣形象”，并准备牺牲产量以提高利润。自2018年底以来，该公司已开始回购过多的车辆库存和经销商销售激励计划。

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