尽管有丑闻 大众汽车仍坚持柴油发动机

自“ 柴油之门 ”事件撼动大众以来，以及整个汽车行业发展到现在已经近四年了。这导致大众汽车集团(VAG)的几名高级管理人员被捕，修理或“回购”或数百万配备了排放失效装置的受影响车辆，以及该公司本身更名为更环保，并制造电动汽车。

但是，大众似乎还没有完全放弃柴油发动机。尽管在某些市场上大众仍为某些车型配备涡轮柴油动力总成已不是什么秘密，但该公司仍在继续使柴油发动机运行更清洁。随着即将推出的全新高尔夫套件的推出，大众汽车希望让大家知道它将继续在引擎盖下安装燃油炉。

这将通过大众汽车所谓的“双剂量”来实现。它利用智能选择性催化还原(SCR)技术，通过两个将AdBlue输送到汽车系统的喷射器，有效地将有害的氮氧化物气体排放降低了80%。

对于那些不知道的人，汽车制造商一直在使用化学氨(也称为AdBlue)来减少柴油发动机排放的氮氧化物。大众汽车的新型双剂量系统通过在排气系统中以及靠近发动机本身的地方安装了两个将AdBlue应用于发动机的喷油器进行了改进。有了这一新功能，柴油发动机的碳氢化合物将大大减少，这将使空气更加清洁。

到目前为止，2.0 TDI Evo发动机的150 PS版本(已经在新的Passat中使用)是大众汽车第一个带有双剂量SCR系统的铭牌。将来，大众计划将其安装在高尔夫的所有涡轮增压柴油机模型以及其他模型中。这将使他们的发动机达到严格的Euro 6d排放标准。

尽管大众可能正在考虑为其所有汽车实现电气化，但似乎他们尚未准备好告别柴油技术。

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