起亚Seltos的智能无级变速箱恢复了我对CVT的信心

我们目前正在奥罗拉(Ourora)的Baler休息，这是2020年起亚Seltos的首次户外改建。哦，在您问之前，是的，我们很快就会得出我们的初步印象，是的，我们也将进行全面的审查。但是在此之前，让我们先谈谈IVT，因为，天哪，它使我震惊。

请参阅，无级变速器或CVT通常是任何汽车爱好者的祸根。凭借其人造的感觉和橡皮筋般的感觉，它可以将任何一辆好车变成马马虎虎的轿车。对于某些情况，这是立即关闭的(是的，斯巴鲁，我们在看着您)。一半的时间，它使发动机的性能无法控制，一半的时间，它就像使一只角质狗免于驼背腿一样-它不知道“中间地带”是什么意思。

好吧，起亚似乎已经发现了神奇的“中间地带”，它被称为智能变速箱或IVT。公认的是，该系统并不是开创性的，也不是什么，但是很有趣的是，很少有制造商能够做到这一点。

起亚的IVT结合了CVT的轻巧性和简单性，将其插入链环式皮带，并撒上自适应变速逻辑。简而言之，它模仿了传统的自动变速箱，没有任何缺点(潜在的换档冲击等)。

起亚说，在他们的内部测试中，与传统的6速自动变速箱相比，IVT变速箱的燃油经济性(城市和公路混合)提高了1.27 km / L。比较科纳和塞尔托斯(本质上是机械双胞胎)，现代确实做到了12.82 km / L的燃油经济性等级，而起亚做到了13.5 km / L的燃油经济性-在承诺的增长水平之内。

Seltos不仅获得了更好的燃油经济性，而且驾驶起来也更加出色。与Kona相比，它更具响应性，自信性和扭矩感，特别是在深褐色模式下。另外，它没有像本田HR-V那样令人困扰的那种像无人机一样的打滑声音。

我们可以说，这一小小的改进足以使Seltos在机械抛光方面超过另一个母亲Kona的兄弟姐妹。我们迫不及待地想开车(我们相信明天会经过一些曲折的道路)，以更全面地了解这款新型超紧凑型SUV的位置。

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