大众帕萨特在日内瓦国际车展上首次亮相之前就已经曝光

改型的大众帕萨特在日内瓦国际车展上首次亮相之前就已经曝光，欧洲规格的车型获得了各种附加技术。这款经过更新的模型(在大众集团熟悉的MQB平台上运行)的发布是在大众已于2019年1月剥离规格版本(仍在较旧的PQ46架构上)的盖子之后进行的。该模型当然在南非销售，与前者一致。

样式上的变化包括新的前后保险杠，新鲜的格栅以及后挡板的“ Passat”字样的重新定位。此外，还增加了新的LED前大灯，LED日间行车灯，LED雾灯和LED尾灯组，以及新鲜的外部颜色和更新的17、18和19英寸合金轮毂设计。和以前一样，将提供R-Line套件(适用于下图所示的蓝色旅行车)。

此次翻新被称为“重大技术更新”，首次亮相的是总部位于沃尔夫斯堡的公司所谓的“ IQ.drive”系统，这是大众汽车各种驾驶员辅助功能的新统称。例如，更新后的帕萨特将提供新的旅行辅助功能，该功能可实现“部分自动驾驶，几乎可在最高210 km / h的整个速度范围内行驶”。

紧急转向辅助装置也是帕萨特所不具备的，大众汽车公司声称该系统“通过制动干预提高了在突然规避操作中的安全性”。大众还表示，由于有了新的多功能摄像头，车道辅助功能得到了优化。帕萨特还将成为首款配备电容式方向盘的大众汽车，该方向盘“检测驾驶员的触摸”。

大众的数字驾驶舱的最新版本(基本上替代了主动信息显示器)将在更新的帕萨特中提供，并配有“增强型高对比度图形显示器”和多种新功能。现在可以通过新的多功能方向盘自定义三种显示配置。

动力总成产品系列(至少在欧洲是这样)，在帕萨特GTE上再次采用了插电式混合动力装置，在新的WLTP循环中，仅电力就可以覆盖“约55公里”。然后是新开发的2,0 TDI Evo，这是一种输出功率为110 kW的涡轮柴油发动机，大众表示与以前的同类发动机相比，可减少10 g / km的CO 2。

发动机范围还包括三个TSI汽油机(输出功率分别为110 kW，140 kW和200 kW)以及三个TDI柴油机(分别输出88 kW，140 kW和176 kW)。

大众帕萨特

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