一些没有足够的电动汽车充电器

不到十年前，政府开始向公司提供补贴，以开始在全国主要地点建设电动汽车充电站。此后充电器开始迅速出现，到 2019 年达到 30,300 台。 据汽车新闻报道，一年后，这一数字降至 29,200 台。

这是该数字自 2010 年以来首次下降，对于最近承诺到 2050 年实现碳中和的来说，这不是一个好兆头。为什么会发生这种情况?因为电动汽车充电站的平均寿命只有八年，而且在需要时不会被更换。原因很简单：电动汽车不够，仅占道路上车辆的百分之一。

这个问题部分与最大的两家汽车制造商丰田和本田有关，它们加入了电动汽车派对。两者都计划在不久的将来推出更多电池电动汽车，例如丰田 bZ4X，但它们的、德国和韩国竞争对手都走得更远。丰田还计划在今年晚些时候或明年初展示其新型固态电池。它具有改变游戏规则的潜力。

与此同时，官员正在采取行动更换那些老化的充电器，并建立一个不断扩大的新充电器网络。目标是到2030年将充电器的数量增加到至少150,000个。 短期内，到2025年将在高速公路上安装1,000个快速充电器。

这些目标听起来不错，但现实和幻想是两种截然不同的事物。丰田总裁兼后裔丰田章男曾公开质疑电动汽车的可行性和必要基础设施的建设，他在今年夏天早些时候的一次会议上提供了一些现实。“我想避免简单地将安装作为目标，”他说。“如果单元数量是唯一目标，那么单元将安装在任何看起来可行的地方，从而导致利用率低下，最终导致便利性低下。”

如果政府希望其公民购买电动汽车，它需要找到更好的方法来鼓励他们这样做。否则，那些未来的充电站将被浪费，就像现在的作物一样。

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