NASA，AeroVironment和SmartC2演示BVLOS UAS交通管理

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小型无人机系统(UAS)开辟商AeroVironment公司宣布，该公司将与飞行业务治理系统提供商SmartC2合作，将与NASA合作开展无人机流量治理(UTM)技术能力水平(TCL)2次飞行演示，定于2016年10月举行。

该演示将基于UTM TCL1现场测试的结果以及AeroVironment的FAA认证的Puma AE小型无人机系统的持续运行演示和现场测试，重点关注人口稀少地区的超视距视线(BVLOS)操作。研究人员将测试同意 动态调整空域可用性和应急治理的技术，例如机载自动驾驶仪3D地理围栏，通过备份数据链路命令和操纵增强安全性，以及通过SmartC2 VirtualAirBoss航空业务治理进行ADS-B集成通信系统进入NASA的UTM研究平台。

宇航局正在与联邦航空局和其他机构合作，为UTM型建造开辟概念和要求，以安全地治理建造物上方空域和郊区及城市地区传统飞机运营下的各种无人机系统运行。

AeroVironment Puma AE(全环境)小型无人机系统直接向地面，河流和海上作业的操作员提供态势感知，并能够收集地形建模，植被分析和基础设施治理的数据。Puma手动启动，能够降落在地面或淡水或咸水中，使其操作员具有高度的便携性，3.5小时的飞行时间和操作灵便性，可用于日常和极端环境中的实际任务。Puma AE仍然是唯一一个在土地上进行商业运营的FAA限制型认证的小型无人驾驶飞机系统。

VirtualAirBoss是一个全面的，基于扫瞄器的，面向服务的架构(SOA)解决方案，可帮助UAS服务组从头到尾治理其业务运营。该软件系统提供了一个中心位置，操作员可以在其中安排，计划，治理和报告其整个车队和业务流程。

“我们渴望在强大的商用UAS信息解决方案的基础上，与NASA和SmartC2合作开展这一关键的研究，开辟和测试项目，以改变治理低空空域的方式，”副总裁兼总经理Kirk Flittie表示。 AeroVironment的无人驾驶飞机系统业务部门。“这两家公司都带来了强大的相关能力，为空域系统中新兴的商用UAS机遇提供了关键的推动因素。”

AeroVironment / SmartC2软件包支持NASA的UTM TCL2研究平台，该研究平台能够在人口稀少的地区以最小的结构安全地飞行在视线和超视距视线操作中由高度分隔的交叉轨迹。在地上。VirtualAirBoss解决方案是Puma地面操纵站和NASA UTM研究服务器之间的桥梁。

“SmartC2 VirtualAirBoss将作为UTM研究平台的接口，”SmartC2首席执行官Stuart Rudolph表示。“VirtualAirBoss开放式，基于SOA的设计包含各种当前软件工具，Web服务和方法，可简化与其他系统的通信，并可根据需要使用UTM Build 2推送和提取数据。

“换句话说，VirtualAirBoss将被用作UTM'客户'，用于接收来自飞机的数据，用于飞行前调度，飞行中定位; 和飞行后的收尾。所有这些数据都将通过VirtualAirBoss转交给UTM TCL 2研究平台，“鲁道夫说。

Puma的资产和运营细节将在VirtualAirBoss中有机捕获，包括所有机身识别细节，如尺寸，分量，样式，型号，登记，有效载荷，速度参数，耐力，操纵模式，启动/恢复方法，丢失链接功能和飞行历史。VirtualAirBoss的授权用户可以使用这些资产和操作详细信息以及人员资格，可用性和认证，并且可以轻松地包含在任何所需或请求的报告中。

在UTM TCL2演示期间，将需要在空域内的所有UAS操作进行位置报告，并且公共门户将向通用航空，业余爱好者和公众通知相关的UAS商业运营。

“AeroVironment和SmartC2渴望通过经过验证的可靠技术为宇航局和联邦航空局提供支持，这些技术将加速超视距标准和要求的进展，从而实现UAS与空域的安全集成。UAS运营超越视线将为公用事业，农业，石油和天然气，铁路和其他大面积，长距离监控和治理的行业带来转型能力，“Flittie说。

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